Seguridad vial
Sistemas de seguridad avanzada en autobuses
mente. El sistema analiza de forma intensa y, en conse-
cuencia, durante bastante tiempo, para verificar con
seguridad que realmente hay un obstáculo detenido
en el carril delante del vehículo.
El dispositivo de proyección de información sobre
el parabrisas (HUD, Head-up display), el cuál propor-
ciona al conductor una importante información sin
tener que apartar la vista de la vía, estará pronto dispo-
nible en vehículos pesados y autobuses. Continental
ha desarrollado dos versiones, el HUD para parabri-
sas que satisface el mercado US, donde los vehículos
comerciales normalmente tienen parabrisas planos y
el HUD combinado para el tipo de parabrisas
angulado. Las últimas novedades son un disco trans-
parente en frente del parabrisas para reflejar la imagen.
El HUD es un elemento importante de comuni-
cación entre el humano y la máquina, mejorando la
seguridad en los vehículos comerciales, el conduc-
tor recibe información avanzada sobre las maniobras
de conducción planificada por el vehículo durante
la conducción automática.
Protección Trasera
El control de crucero adaptativo (ACC, Adaptative
Cruise Control) de los autobuses MAN utiliza unos
sensores de radar colocados detrás de los paneles
frontales para registrar distancias de hasta 150 metros
delante del vehículo, así como la velocidad relativa
de los vehículos que circulan delante en el mismo
carril. Basándose en estos datos, el ACC controla la
aceleración o deceleración utilizando el retardador
de freno, o freno de servicio. Este dispositivo reduce
la tensión del conductor en viajes de largo recorrido,
manteniendo la distancia de seguridad requerida legal-
mente. Este dispositivo también ayuda a prevenir las
situaciones de frenada de emergencia y las colisio-
nes por alcance, incluso en situaciones de reducida
visibilidad.
Uno de los desarrollos más recientes de MAN
es el sistema “AttentionGuard”, el cúal esta basado
en los datos detectados por el sistema de aviso de
abandono involuntario de carril LGS (Lane Guard
System). A partir de una velocidad de 60 km/h, el LGS
controla la posición del vehículo en relación con el
carril y advierte al conductor si supera la línea del
carril involuntariamente.
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Nº 71 - Enero / Marzo 2017
Autobuses Volvo introdujo el Aviso de Colisión
Frontal (AFC) y las funciones de frenada de
emergencia para autobuses en el año 2015.
