Nº 67 - Enero / Marzo 2016
Mecánica y electrónica
Los sistemas de aparcamiento asistido
Una vez mostrado el interés de iniciar la manio-
bra de aparcamiento, se indicará al conductor que
engrane la marcha atrás (si la distancia de aparca-
miento no es suficiente, se indicará al conductor que
previamente se desplace un poco hacia adelante) y
que controle la velocidad del vehículo mediante acele-
rador y freno.
El giro del volante corresponderá al propio
sistema, quién de forma automática irá moviendo y
corrigiendo la posición de la dirección mientras realiza
la maniobra.
Una vez iniciada la maniobra, la posición del
vehículo con respecto a los distintos obstáculos es
continuamente monitorizada mediante los sensores
de ultrasonido situados en los paragolpes, para una
vez alcanzada la posición de estacionamiento,
detener completamente el vehículo o, en caso de
haber quedado descentrado, invitar al conductor para
que introduzca la marcha hacia adelante y comple-
tar de esta forma la maniobra, momento que será
indicado también al conductor.
Si por cualquier circunstancia fuera necesaria ir
haciendo correcciones a la maniobra, el sistema irá
advirtiendo al conductor mediante las correspon-
dientes instrucciones.
La mayoría de los sistemas implementados en
la actualidad sólo permiten maniobras de aparca-
miento en línea, si bien ya existen modelos en el
mercado con la opción de poder realizar de forma
asistida el aparcamiento en batería.
Asimismo, entre las funcionalidades con las que
cuentan muchos de estos sistemas está la posibilidad
de utilizarlos para salir de un aparcamiento que se
haya realizado previamente mediante el sistema de
asistencia. Bastará presionar el interruptor de conexión
para ir obteniendo de nuevo instrucciones sobre cómo
salir del aparcamiento, en cuanto a marchas a engra-
nar, puesto que del movimiento de la dirección se
encargará el propio vehículo.
Evolución futura de los sistemas de
aparcamiento asistido
Los sistemas de aparcamiento actuales realizan
su función de forma “semiautomática”, siendo todavía
el conductor el encargado de controlar tanto el cambio
de marchas como el acelerador y el freno.
La próxima evolución de estos sistemas pasa por
aquellos que realizan la maniobra de forma comple-
tamente automática, con el conductor fuera del
vehículo, simplemente dando orden de que el
vehículo realice dicha maniobra.
En estos sistemas (algunos prototipos de distin-
tos fabricantes ya han sido presentados), una vez
detectado el hueco libre para aparcar, el conductor
sale del vehículo y mediante un mando remoto (por
ejemplo en la propia llave), da la orden de iniciar la
maniobra, que se ejecuta de forma completamente
automática por el vehículo.
Un paso más adelante constituye el de aquellos
sistemas de aparcamiento completamente automático
que se conectan con el propio parking. En dichos siste-
mas, el conductor deja el vehículo a la entrada de
un parking, elige la plaza libre que desea y de forma
automática es el propio vehículo el que se dirige a
la misma y aparca.
Del mismo modo, cuando el conductor regresa,
llama al vehículo y éste sale completamente de forma
automática de la plaza y acude al lugar donde se
encuentra su propietario.
Algunos de estos sistemas se vienen ensayando
de forma experimental en los últimos años.
Ya se han ensayado prototipos de sistemas que
realizan la maniobra de aparcamiento de forma
totalmente automática, con el conductor fuera del
vehículo.
En los sistemas de aparcamiento asistido, el
conductor se limita a controlar el cambio de
marchas, acelerador y freno.
