Nº 71 - Enero / Marzo 2017
Mecánica y electrónica
Conducción autónoma
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Radar AC1000 evo
El radar AC 1000 evo es un radar frontal de alto
rendimiento de 77 GHz que representa la evolución
de los radares de ZF y está diseñado para atender las
demandas de los clientes mediante los sistemas de
control de crucero adaptable, frenado de emergen-
cia automático y funciones de conducción
automatizada.
El AC1000 evo es de menor tamaño y consume
menos energía que su predecesor. El alcance se ha
aumentado a 200 metros y se ha ampliado el campo
visual y, además, ofrece tecnología digital de confor-
mación del haz para un campo visual de velocidad
adaptable, forma de onda con modulación de rampa
rápida para una distinción angular mejorada y tecno-
logía de 77GHz de silicio-germanio.
Este radar puede combinarse con una cámara u
otros sensores o sistemas DAS (Driver Assistance
Systems), para ofrecer funciones de seguridad y
comodidad. Esta unión puede incluir sensores de
entorno con un campo de acción de 360° para la
detección de peatones, detección de ángulo muerto,
asistente de cambio de carril, sensores de choque
lateral y advertencia de colisión por alcance a baja
velocidad. Dependiendo del lugar de montaje en el
vehículo, los sensores se pueden emplear para
aplicaciones múltiples, ya sea individualmente o en
grupo. Estos pueden funcionar independientemente
o ser conectados a un nodo central de fusión de datos
de un sistema de asistencia al conductor, con el fin
de crear un modelo más completo del entorno del
vehículo.
Cámara Tri-Cam
La cámara Tri-Cam con tres lentes está diseñada
para apoyar a las funciones avanzadas de conduc-
ción automatizada. Esta cámara de cuarta generación
tiene un alcance de detección de objetos y un campo
visual ampliados para satisfacer los requisitos de las
normativas cada vez más estrictas con las tecnolo-
gías avanzadas de sistemas de asistencia al conductor.
La Tri-Cam añade un teleobjetivo para mejorar
la detección en grandes distancias y un objetivo de
ojo de pez para mejorar la detección de corto alcance,
ideal para funciones de conducción semi-automati-
zada, tales como el asistente para conducción en
autopista y el asistente para atascos de tráfico. La
familia S-Cam4 está equipada con el procesador de
imagen Eye Q4 de Mobileye y algoritmos de recono-
cimiento de objetos, junto con los algoritmos de
control longitudinal y lateral de la empresa, para
mejorar el rendimiento en aplicaciones de asistencia
al conductor y conducción autónoma.
Por otro lado y gracias al concepto de montaje
se puede integrar un procesador y generador de
imágenes en un tamaño similar al de una baraja de
cartas.
C
El radar AC1000 evo de ZF puede combi-
narse con una cámara u otros sensores o
sistemas de asistencia al conductor para
ofrecer funciones de seguridad y comodidad.
