Lectura remota de EDR para la investigación de accidentes.
Desde hace varios años, Centro Zaragoza realiza la extracción y análisis de datos relativos a accidentes que los vehículos almacenan en sus EDR (Event Data Recorder). La entrada en vigor del Reglamento Europeo (EU) 2019/2144, en julio de 2.022, hace que dichas extracciones vayan a ser cada vez más frecuentes. Una intervención inmediata, facilitada por herramientas y equipos que proporcionen lecturas remotas, será esencial para obtener estos datos.
¿Qué es un EDR?
Desde el punto de vista práctico un sistema EDR es un sistema incorporado a alguna de las unidades electrónicas del vehículo (normalmente la unidad de control de airbags, aunque también puede ser en la de gestión de motor o en otras) que registra y almacena datos relevantes cuando se detecta la producción de un evento, entendiendo evento a un impacto de la suficiente magnitud como para provocar la activación del sistema.
La grabación se realiza en bucle, de tal forma que al detectarse el evento, se disponen de datos asociados al mismo desde unos 5 segundos antes de su producción hasta instantes posteriores al mismo.
Los valores obtenidos de la extracción de los datos contenidos en un EDR resultarán fundamentales para determinar las circunstancias en las que se produjo un siniestro, ya que permite obtener variables como:
- Velocidad de circulación en el momento del accidente y en los segundos anteriores.
- Uso del freno en los momentos anteriores, así como ángulo de giro de la dirección.
- Magnitud de la colisión, medida a través de la determinación de la delta-V (variación de velocidad) y aceleración/deceleración, experimentadas por el vehículo.
- Uso o no del cinturón de seguridad, activación de airbags.
Como puede verse, los datos contenidos en un EDR permiten obtener no sólo datos de velocidad previa a la colisión, sino también aspectos relevantes, por ejemplo, en lo que respecta a la percepción de la situación y maniobras realizadas por los conductores, como pueden ser el giro de la dirección o el uso o no del freno, así como el momento en que se produjo.
Asimismo, valores relacionados con la propia colisión permiten conocer la severidad de la misma y la influencia en la producción de las lesiones observadas en los ocupantes del vehículo.
Equipos para la extracción de datos
Centro Zaragoza lleva realizando el proceso de extracción de datos para la investigación de accidentes de tráfico desde hace varios años, utilizando diversas herramientas de las que dispone.
De entre los distintos métodos o herramientas para la extracción de datos, podemos resaltar las siguientes:
CDR de Bosch
Posiblemente la herramienta más importante, en cuanto a que es la más extendida (por la cobertura que proporciona), es el denominado CDR (Crash Data Retrieval) del fabricante Bosch.
Centro Zaragoza cuenta con este equipo, que consta de un dispositivo que realiza la extracción de datos propiamente dicha (el más actual, el denominado CDR 900), además de los distintos accesorios que permiten su conexión tanto al vehículo como directamente a las unidades electrónicas donde se almacenan los datos, así como al dispositivo que lleva instalado el software de recuperación (puede ser un ordenador, tablet, etc.)
Una de las principales características de este equipo es que permite la extracción de datos no sólo del propio vehículo sino también directamente de la unidad electrónica que almacena los datos (normalmente la unidad de control de airbags), lo que resulta especialmente útil cuando el vehículo se encuentra muy dañado.
Hasta la llegada del nuevo servicio REDI, la utilización de esta herramienta no era remota, es decir, se debería disponer del dispositivo y además, conectarlo físicamente ya sea al vehículo o a su unidad extraída del mismo.
Extracción de datos a través de diagnosis
Además de a través del EDR, otra forma de recuperar datos relativos a un siniestro es a través de la ejecución de los propios programas de diagnosis del vehículo. Estas diagnosis, pensadas normalmente para la detección y reparación de averías, pueden llegar a proporcionar también datos relativos a la producción del accidente, normalmente asociados a las averías detectadas (averías producidas en el momento de una colisión).
“Los valores obtenidos de un EDR permiten determinar aspectos del accidente no sólo relativos a velocidad sino también a maniobras ejecutadas por los conductores o severidad del impacto y uso de los sistemas de retención”.
En Centro Zaragoza contamos con diversos equipos de diagnosis, que permiten la conexión y chequeo del vehículo a través de los sistemas originales del fabricante, que precisamente son los que normalmente permiten obtener este tipo de variables asociadas al accidente.
CrashScan
CrashScan es una herramienta que permite realizar la extracción de datos de EDR de forma remota.
A través de una aplicación que podemos llevar instalada en el teléfono móvil, unida a un cabezal de conexión OBD al vehículo, se extraen los datos y son enviados a una central, donde se procesan y se elabora el correspondiente informe, que el usuario recibe por correo electrónico.
De los tres sistemas anteriores, hasta este momento sólo CrashScan permitía una extracción remota de los datos. Sin embargo, un nuevo sistema se ha incorporado al mercado, uniendo la capacidad de lectura del dispositivo CDR de Bosch y la posibilidad de diagnosis oficiales de marca, pero ahora pudiendo ejecutarse de forma remota, sin disponer físicamente de los dispositivos mencionados. Es el nuevo sistema REDI, de Bosch.
Nuevo sistema REDI
El nuevo sistema REDI implementado por Bosch supone una nueva herramienta para la extracción de datos de EDR en vehículos siniestrados, que permite hacer dichas extracciones de forma remota.
El nuevo sistema REDI incorpora, hasta este momento, dos funcionalidades en el campo de la recuperación de datos de un accidente. Por un lado permite obtener un informe de lectura de datos de EDR tal y como obtendríamos al conectar al vehículo el CDR de Bosch, y por otro, de forma complementaria, permite también obtener un informe de diagnosis oficial de la marca del vehículo, aspecto que puede ser incluso suplementario para obtener datos relevantes a un accidente cuando el vehículo no permite su lectura mediante el CDR de Bosch.
En resumen, el sistema REDI de Bosch equivale a tener el equipo CDR de Bosch o la capacidad de realizar la diagnosis oficial de la marca, sin disponer de dichos equipos, simplemente conectándonos a la central de Bosch de forma remota.
¿Cómo funciona?
Para poder utilizar el sistema REDI, deberemos crear una cuenta en la plataforma correspondiente y, una vez allí, solicitar el servicio en la forma que queramos obtenerlo.
“El nuevo sistema REDI permite aunar la capacidad del CDR de Bosch y de las diagnosis oficiales del fabricante del vehículo. Es como tener ambos dispositivos sin necesidad de disponer de ellos físicamente”
Al solicitar el servicio, el usuario recibe un dispositivo, denominado RDS 500, ligero y portátil, que será el que actúe de interface entre el vehículo y la central de datos.
Una vez el usuario ha recibido el interface de conexión (RDS 500), la forma de proceder es la siguiente:
- Se concierta una cita a través de la plataforma, para realizar la lectura.
- En la fecha y hora prevista, el usuario es contactado por la central de servicio, para que conecte el dispositivo al vehículo.
- El RDS 500 extraerá los datos y mediante conexión con internet, los enviará a la central, donde se procederá a realizar el correspondiente informe y se enviará al usuario.
Evidentemente, para poder realizar la operación será necesario disponer de una conexión a internet. El dispositivo RDS 500 dispone tanto de conector LAN, para conectar a una red fija como de receptor Wifi, para conectar a una red de este tipo (incluso se podría utilizar un teléfono móvil como router, si bien la calidad de la conexión tiene influencia en el envío de los datos).
Configurar el RDS 500 para lecturas telemáticas
Configurar el dispositivo RDS 500 para que quede listo para ser utilizado es un proceso muy sencillo y fácil de realizar para cualquier usuario.
En primer lugar, conectaremos el RDS 500 a un vehículo, a través de su conector OBD, que será el que proporcione alimentación al dispositivo.
Una vez conectado, a través de un teléfono móvil, accederemos a la configuración del dispositivo y será allí en donde establezcamos cuál será la red a la que se conectará para enviar los datos, con lo que queda listo para su utilización.
Ventajas del sistema REDI
Las principales ventajas del nuevo sistema REDI con respecto a otras herramientas de extracción de datos son:
- Lectura remota: la extracción de datos se efectúa de forma remota, enviando los datos y recibiendo directamente el informe que generaría el CDR de Bosch o una diagnosis de marca.
- Sencillez de manejo: la configuración para dejar listo el sistema es muy sencilla. Una vez configurado, basta con concertar una cita y conectar el dispositivo RDS 500 (interface con el vehículo) al vehículo cuyos datos queremos extraer.
- Coste: el coste que supone una lectura remota con el nuevo sistema REDI es muy inferior tanto a otros sistemas remotos (como Crash Scan) como a sistemas no remotos y que proporcionan la misma información, como el CDR de Bosch o las diagnosis oficiales.
Todas las ventajas anteriores permitirán ahora que la extracción de datos de EDR pueda implementarse de forma más amplia entre los distintos interesados en la investigación de accidentes de tráfico, haciendo posible que puedan obtenerse éstos en las primeras fases de la investigación del accidente y, de esta forma, que queden preservados para su análisis posterior, evitando el riesgo de que el vehículo ya no sea accesible si el proceso de ha dilatado en el tiempo.
“El sistema REDI ofrece la posibilidad de realizar extracciones de EDR de forma remota, sencilla y con reducido coste”.
Análisis de los datos
Los datos que proporciona un EDR son esenciales para la resolución de las causas que motivaron un accidente de tráfico, pero han de ser convenientemente analizados.
Es necesario tener en cuenta que los datos que podamos obtener han de analizarse en el conjunto del resto de datos que tengamos sobre el siniestro, como daños en los vehículos, posiciones finales, huellas y vestigios o manifestaciones de implicados.
Un informe de datos extraídos del EDR no puede valorarse de forma aislada al resto de los elementos que conforman el accidente, siendo necesario un análisis completo por un experto en reconstrucción de accidentes de tráfico.
Por todo ello, debemos ser conscientes de que los datos que aporta un EDR, si bien resultan esenciales, deben analizarse y ponerse en consonancia con el resto de evidencias para no obtener conclusiones que podrían llegar a ser erróneas acerca de la forma de producirse un accidente.