Nº 68 - Abril / Junio 2016
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Y por otro lado, el índice de reflexión será:
Evitando que se produzcan imágenes secunda-
rias. Todo ello da lugar a que la fisura que inicialmente
era perfectamente visible, desaparezca y se haga casi
imperceptible.
Se comprueba, por tanto, que es necesario que
el índice de refracción de la resina de reparación
empleada sea lo más próximo al del vidrio, y esto
debe cumplirse para todas las longitudes de onda del
espectro visible.
Resistencia quimica de las resinas de
reparación
Aunque casi la totalidad de las resinas desarro-
lladas para la reparación de lunas parabrisas son de
polimerización anaeróbica, iniciada con UV (fotopo-
limerización), lo cual les confiere una gran estabilidad
química, sigue siendo necesaria la verificación de los
efectos que pueden tener sobre ellas ciertos produc-
tos o agentes químicos, principalmente los de uso y
existentes en un vehículo.
En el Reglamento 43 ECE, anejo al Acuerdo de
Ginebra del 20 de marzo de 1958, se especifican los
requisitos que deben cumplir los vidrios de seguri-
dad instalados en un vehículo. Y entre dichos requi-
sitos se especifican los agentes químicos más
frecuentes a los que se puede ver expuesta una luna
parabrisas:
1. Solución jabonosa no abrasiva elaborada a
partir de una disolución al 1% en peso de
oleato de potasio.
2. Producto de limpieza (isopropanol y dipropi-
len-glicol-monoetil-eter al 5-10 % en
hidróxido de amonio al 1-5%).
3. Alcohol desnaturalizado (alcohol metílico al
10% en alcohol etílico).
4. Gasolina de referencia (50% tolueno, 30 %
2.2.4 trimetilpentano, 15 % 2.4.4 trimetil-1-
penteno y 5% alcohol etílico).
5. Queroseno de referencia (50% n-octano y
50% n-decano).
A estos mismos agentes debe de someterse
cualquier resina que sea diseñada para la utilización
como resina de reparación de lunas laminadas de
automóvil. Debe soportar la inmersión en estos agentes
durante un minuto sin presentar ablandamientos,
pegajosidad, agrietamiento superficial o pérdida
aparente de transparencia.
