Nº 68 - Abril / Junio 2016
la unidad electrónica de gestión del motor a través
de los sensores de presión y temperatura instalados
en el propio FAP que informan continuamente del
grado de saturación de partículas, y se inicia por una
activación posterior de los inyectores del motor que
aportan una dosis adicional de gasoil (post-combus-
tión) que permite elevar la temperatura de los gases
de escape hasta la temperatura de incineración reque-
rida (superior a los 600
o
C) para su eliminación.
Al igual que el anterior, la duración del proceso
de incineración de las partículas suele ser de unos
10 minutos, aproximadamente, y también se incre-
menta entre un 10 a un 15% el consumo de gasoil
en esta fase.
Mantenimiento y durabilidad
No existe un mantenimiento específico para estos
dispositivos y en el caso que pueda presentarse algún
tipo de avería, se iluminara el testigo correspondiente
del cuadro de instrumentos para avisar al conductor
de dicha anomalía, que precisara de la revisión técnica
en el Servicio Oficial.
En condiciones normales de funcionamiento, y
debido a la degradación térmica de los elementos
internos y a la propia saturación residual, la durabi-
lidad prevista de los FAP’s puede superar los 120.000
Km, dependiendo del tipo de conducción comentado
anteriormente, es decir, bajo una media normal de
10.000 ó 12.000 kilómetros al año, su vida útil se
puede establecer en 10 años.
C
Detalle del monolito FAP.
