Seguridad vial
Vehículos autónomos
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Nº 70 - Octubre / Diciembre 2016
La empresa Tesla ha ofrecido una primera expli-
cación: "El radar del coche desestima lo que interpreta
como una señal vertical sobre la carretera para evitar
frenazos en falso". En otras palabras: dada la elevada
altura del camión, su color blanco y la intensa luz
del día, el radar lo confundió con una señal de tráfico
sobre la calzada y decidió no aplicar el freno.
Por otro lado, Tesla recuerda siempre que la
tecnología de “Autopilot” de este vehículo se encuen-
tra todavía en período de prueba, y no viene activada
por defecto. Al activarla, los conductores tienen el
aviso de que el sistema es solo una función de asisten-
cia a la conducción, que requiere mantener las manos
sobre el volante en todo momento para tomar el
control en caso de ser necesario.
Como consecuencia de este accidente, Tesla ha
mejorado su sistema con el nuevo “Autopilot V8”,
que es una nueva actualización del software de control
para conducción semi-autónoma de los vehículos
Tesla. Va a estar disponible a principios del mes de
Octubre para los modelos S y X y su principal objetivo
es prevenir accidentes mortales como el sucedido la
pasada primavera. La novedad más importante que
incorpora esta actualización es que utiliza el radar
Los vehículos autónomos avanzan poco a poco hacia nosotros, la llegada de este
tipo de vehículos supondrá una importante serie de cambios, tanto en la forma de
interactuar en zona urbana e interurbana con el resto de usuarios de la vía, como
en la normativa legal, ya que se tratará de vehículos que conducirán de manera
completamente autónoma. Por lo tanto, poco a poco, se tendrán que adaptar los
comportamientos de los usuarios a la existencia de sistemas de inteligencia
artificial en las vías.
Ana L. Olona
Como consecuencia del primer accidente mortal
de un vehículo Tesla con el sistema Autopilot
activado, se ha aumentado la inspección a la que
se somete la tecnología de conducción autónoma.
