Seguridad vial
EuroNCAP evalúa los sistemas de detección de peatones
51
Nº 67 - Enero / Marzo 2016
modelos de vehículos que dispongan de este sistema.
Del mismo modo, estas pruebas permitirán a los
nuevos compradores de vehículos y operadores de
flotas tomar una decisión de compra de vehículo
respaldada con información y que de este modo
puedan elegir el sistema que mejor funcione.
EuroNCAP ha evaluado la protección de peato-
nes desde el año 1997 y ha otorgado la puntuación
más alta en sus clasificaciones de seguridad a
aquellos vehículos que tienen mejor frontal y que
reducen las lesiones de los peatones atropellados.
EuroNCAP comenzó a evaluar la eficacia de los siste-
mas AEB en la prevención de colisiones entre
vehículos en el año 2013, en el año 2016 ha comen-
zado a aplicar estas pruebas en los sistemas AEB
que detectan peatones y tiene la intención de ampliar
dicha evaluación, en los próximos años, a los siste-
mas AEB que reducen la probabilidad de atropellos
a ciclistas.
Actualmente, los sistemas AEB que detectan
peatones ya se ofrecen en varios vehículos ensaya-
dos por EuroNCAP, entre ellos se encuentran los
siguientes: Audi Q7, BMW Serie 2, BMW i3, Ford
Mondeo, Lexus NX, Mercedes Clase C, Mini Cooper,
Volvo V40, Volvo XC90, Toyota Avensis y Volkswagen
Passat.
Para que el vehículo obtenga una buena
puntuación tendrá que ser capaz de evitar
atropellos a una velocidad de hasta 40km/h.
A partir de 2016 EuroNCAP ampliará su valora-
ción de seguridad ensayando los sistemas de frenado
de emergencia autónomos (AEB) destinados a evitar
atropellos de peatones. Los usuarios más vulnera-
bles de la vía (peatones, ciclistas y motoristas) suman
casi la mitad del total de fallecidos por accidente
de tráfico en Europa. La instalación de sistemas
eficaces de detección de peatones en los turismos
podría evitar una de cada cinco colisiones morta-
les con peatones.
C
Ensayo llevado a cabo por EuroNCAP simulando un escenario urbano con un niño saliendo corriendo (5km/h)
detrás de un coche aparcado.
