Nº 65 - Julio / Septiembre 2015
Este tipo de sistemas monitorizan los vehículos
que circulan por delante mediante la acción combi-
nada de un radar de medio/largo alcance,
normalmente situado en el paragolpes o rejilla delan-
tera, con una cámara situada detrás del parabrisas.
Cuando el sistema detecta que existe riesgo de
producirse una colisión con algún vehículo que se
encuentre en su trayectoria, se emite una señal de
aviso al conductor en primer lugar, para que éste se
percate de la situación y actúe en consecuencia. En
el caso de que dicho conductor no reaccione de
ninguna forma (bien aplicando el sistema de frenado,
o bien mediante el giro de la dirección), el sistema
emite un nuevo aviso, normalmente en forma de
“guiñada” o ligera frenada, acompañado de una señal
visual y/o acústica.
Finalmente, si el conductor sigue sin realizar
maniobra alguna para evitar el impacto, el sistema
actúa de forma automática sobre el sistema de frenado
para tratar de evitar el impacto, o al menos, reducir
la velocidad de colisión para tratar de minimizar las
consecuencias del mismo.
Ambos sistemas tienen un funcionamiento similar
a aquellos que se implementan en los vehículos de
tipo turismo y ya los principales fabricantes de vehícu-
los industriales los ofrecen en sus modelos. A partir
de Noviembre serán obligatorios en vehículos indus-
triales vendidos como nuevos.
C
La aplicación del Reglamento 661/2009
hace que los vehículos industriales se pongan
por delante de los vehículos de tipo turismo
en cuanto a la implantación de sistemas de
seguridad avanzados.
