Nº 65 - Julio / Septiembre 2015
Las características fundamentales de este sistema
de ayuda a la frenada, sistema base para la movili-
dad eléctrica y los sistemas de asistencia al conductor,
son:
y
Mayor autonomía, posible gracias a la recupe-
ración casi completa de la energía en vehículos
híbridos y eléctricos.
y
Menor distancia en frenadas predictivas de
emergencia, ya que la presión se genera el
triple de rápido.
y
Tacto individualizable del pedal de freno,
debido a que las curvas características de
frenado se pueden programar libremente.
Mayor autonomía gracias a la recuperación
Los vehículos híbridos podrán lograr la reduc-
ción de consumo y el aumento de autonomía
planteado, recuperando la mayor cantidad de energía
posible de los frenos para poderla utilizar en la conduc-
ción eléctrica. En el caso ideal, el coche sólo se frenaría
con el motor eléctrico a través de la conversión de la
energía cinética en corriente eléctrica, de esta forma
no se desaprovecharía energía al frenar. El iBooster
permite una recuperación casi completa, ya que los
valores de retención de hasta 0,3G se logran exclusi-
vamente a través del motor eléctrico, lo que cubre
todos los procesos de frenada más comunes en el
tráfico vial. Si en un caso concreto se debe frenar con
más fuerza, el iBooster generará la presión adicional
necesaria de forma clásica a través del cilindro maestro
de los frenos. Cuando se pisa el pedal, el conductor
no percibe ninguna sensación especial que refleje la
interacción armónica entre el generador y los frenos.
Si el automóvil ofrece diferentes modos de
conducción, como deportivo, confortable y
económico, los frenos pueden responder de forma
suave o agresiva para retener el automóvil.
