Eficacia del sistema AEB
La investigación de accidentes indica que el 40%
de accidentes de tráfico se deben a alguna distrac-
ción del conductor, por lo que se estima que la
utilización de los sistemas AEB debería tener una
notable repercusión en la reducción del número global
de accidentes.
Antes del estudio que se presenta en este artículo
se han llevado a cabo varios estudios de carácter
prospectivo. Uno de los primeros estudios en este
sentido fue el llevado a cabo en 2011 por la GDV,
Asociación Alemana de Aseguradoras [1], analizando
una amplia muestra de accidentes y contrastando con
lo que previsiblemente hubiese ocurrido si los vehícu-
los hubieran dispuesto de distintos Sistemas Avanzados
de Asistencia al Conductor (ADAS) entre los que se
encontraba el AEB. Los sistemas AEB (Frenado de
Emergencia Autónomo) pueden tener un efecto
positivo en distintos escenarios de accidentes, en
concreto, en colisiones contra otro vehículo que esta
girando o cruzando en una intersección (escenario
1), colisión con otro vehículo que arranca, que se
detiene o está detenido (escenario 2), colisión contra
un peatón (escenario 3) y colisión con un obstáculo
que se encuentra en la vía (escenario 4). El estudio
concluyó que
aquellos sistemas que detectan vehícu-
los en movimiento y vehículos detenidos pueden
llegar a obtener una reducción de accidentes del
13,9%
, en el caso de los sistemas
AEB que también
detectan peatones pueden reducir el número de
atropellos en un 30,7% y si también detectasen a
los ciclistas podrían evitar hasta un 45,4% los
accidentes con estos usuarios
. Estas cifras de reduc-
ción de víctimas mortales en atropellos de peatones
y accidentes en los que se han visto implicados ciclis-
tas, traducidas a la situación actual española supondría
una reducción de 112 peatones muertos por atrope-
llo y de 589 peatones heridos graves por atropello.
En cuanto a ciclistas, supondría una reducción de 33
ciclistas muertos por accidente de tráfico y de 263
ciclistas heridos graves por colisión contra vehículo.
También en 2011, Jermakian Jessica S. analizó
la eficacia en reducción de accidentes de cuatro tecno-
logías implantadas en vehículos, para ello estudió los
accidentes de Estados Unidos registrados en el NASS
GES (National Automotive Sampling System General
Estimates System) y en el FARS (Fatality Analysis
Reporting System) durante los años comprendidos
entre 2004 y 2008. En dicho estudio se obtuvo como
resultado que el
20% de los accidentes en EEUU
podrían haberse evitado mediante la utilización de
los sistemas de frenado autónomo
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Nº 65 - Julio / Septiembre 2015
