Nº 65 - Julio / Septiembre 2015
Mecánica y electrónica
iBooster de Bosch
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Para el apoyo a la fuerza de frenado, el iBooster
ha integrado un motor eléctrico “On Demand”, que
controla la amplificación a través de un mecanismo
de transmisión de dos niveles, según cada situación.
La presión baja, que hasta ahora se generaba a través
del motor de combustión o a través de una bomba
de forma permanente, ya no es necesaria, esta situa-
ción permite ahorrar combustible y además, con este
nuevo sistema, se podrán utilizar otras funciones que
reducen el consumo, como por ejemplo el Start/Stop
o el modo de conducción “a vela”, que apaga el motor
cuando el conductor no pisa el acelerador.
Mayor seguridad y confort
El concepto electromecánico ofrece más venta-
jas. Si el sistema de frenada predictiva de emergencia
detecta una situación peligrosa, el iBooster puede
generar la máxima presión de forma autónoma en tan
sólo 120 milisegundos, es decir, aproximadamente tres
veces más rápido que los sistemas convencionales.
En situaciones de emergencia, este dispositivo frena
el vehículo más rápidamente que un conductor con
frenos convencionales. Asimismo, este equipo también
puede asumir la frenada suave del sistema ACC
(Control de Crucero Adaptativo) hasta la detención
completa del vehículo, y todo ello de forma confor-
table y silenciosa. Esto supone una gran ventaja,
especialmente en los vehículos eléctricos, ya que
normalmente no emiten prácticamente ruidos, por lo
que cualquier sonido se percibe incluso con más
fuerza.
A través de la definición de las llamadas curvas
características de los frenos, los ingenieros de desarro-
llo pueden diseñar libremente el tacto del pedal y
adaptarlo a los deseos de los clientes. Si el automó-
vil ofrece diferentes modos de conducción, como
deportivo, confortable y económico, los frenos
pueden responder de forma suave o agresiva para
retener el automóvil. También es posible realizar una
asistencia según la situación, como por ejemplo en
caso de una frenada de emergencia.
Un sistema modular que siempre ofrece
el sistema de frenos adecuado
El iBooster forma parte de un sistema modular
con el que Bosch puede fabricar el sistema de frenos
adecuado para todos los coches y requisitos de los
clientes, en función del tamaño del vehículo, de la
tecnología propulsora y del grado de equipamiento
de funciones de asistencia al conductor. Este sistema
modular incluye el iBooster o la solución convencional
con vacío, dependiendo de la ayuda utilizada en el
amplificador de frenado. En el sistema de regulación
de frenos se puede elegir entre un ESP clásico o un
ESP hev, que se ha adaptado específicamente para el
uso en automóviles híbridos y eléctricos.
Especialmente en modelos de vehículos que se ofrecen
con propulsores diferentes, este sistema modular de
Bosch ofrece una solución única.
Gran flexibilidad para los fabricantes de
automóviles
Con el aumento de ofertas de modelos y siste-
mas de accionamiento, aumenta también la
complejidad de la tecnología. A través de la libre
programación de las curvas características, se puede
utilizar el mismo iBooster en distintas variantes de un
modelo de vehículo, obteniendo el mapa adecuado
a cada vehículo concreto. La programación se efectúa
de forma rápida y sencilla al final de la línea de fabri-
cación. También el montaje es variable y sencillo, ya
sea en modelos con volante a la izquierda o a la
derecha. La unidad de amplificación es electromecá-
nica, es decir, no requiere líquido de frenos y, por eso,
se puede montar de manera flexible en el eje longi-
tudinal. Bosch también ha pensado ya en el fututo de
la conducción, por lo que el sistema en combinación
con el ESP ofrece la redundancia del sistema de frenos
requerido por motivos de seguridad en automóviles
que se conducirán de forma autónoma.
C
El amplificador inteligente de la fuerza de frenada
elimina la ayuda por vacio.
