Nº 65 - Julio / Septiembre 2015
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Si en el caso de la homologación no existían
diferencias entre los vehículos de tipo turismo y los
vehículos industriales en cuanto a los plazos de
implantación obligatoria por normativa, desde el punto
de vista de la matriculación tampoco se introducen
variaciones según la categoría del vehículo (con
algunas excepciones) ya que es obligatorio que el
vehículo incorpore sistema ESC tanto en todos los
turismos como en vehículos industriales (de forma
genérica) matriculados o puestos a la venta en
la Unión Europea desde el 1 de Noviembre de 2014.
Como puede verse, la obligatoriedad de la
implantación del sistema ESC ha sido similar en el
caso de los vehículos tipo turismo que en el de los
vehículos industriales, sin embargo, en lo referente a
los sistemas avanzados de ayuda a la conducción y,
en concreto, de los sistemas autónomos de frenado
de emergencia, AEB (Autonomous Emergency Braking)
y de los sistemas de aviso de salida involuntaria de
carril, LDW (Lane Departure Warning), las cosas han
cambiado.
Según se establece en el Reglamento 661/2009,
para poder ser homologados, los vehículos industriales
(categorías M2, M3, N2 y N3) deben incorporar siste-
mas autónomos de frenado de emergencia (AEB) y
sistemas de advertencia de abandono de carril (LDW)
desde el 1 de Noviembre de 2013, ampliándose dicha
fecha al 1 de Noviembre de 2015 para poder ser matri-
culados y vendidos como nuevos en la Unión
Europea, obligatoriedad sobre la que dicho
Reglamento no se pronuncia en cuanto a los vehícu-
los de tipo turismo.
Por lo tanto, a partir del próximo 1 de Noviembre
de 2015, los vehículos industriales que se comercia-
licen como nuevos en la Unión Europea deberán
implementar ambos sistemas avanzados de ayuda a
la conducción, de forma que los vehículos de esta
categoría se ponen por delante de los vehículos de
tipo turismo en cuanto a la implantación de sistemas
de seguridad avanzados.
A partir del próximo 1 de Noviembre de 2015
los vehículos industriales que se comercia-
licen como nuevos en la Unión Europea
deberán implementar tanto el sistema
autónomo de frenado de emergencia (AEB)
como el sistema de advertencia de salida de
carril (LDW)”.
