Seguridad vial
El AEB supera las expectativas
gía. Este grupo de validación reúne a expertos de
gobiernos, industria, consumidores y entidades asegu-
radoras, engloba datos de cinco países europeos,
además de Australia con un formato de análisis
estándar y un nuevo enfoque de meta-análisis
prospectivo.
Los resultados de este último estudio [4] muestran
una reducción general del 38% en los accidentes por
alcance con vehículos equipados con AEB urbano en
comparación con una muestra de vehículos equiva-
lentes sin AEB. No se apreció diferencia entre los
accidentes que tuvieron lugar en zona urbana y en
zona interurbana.
El Dr. Anders Lie, presidente del grupo VVSMA
y especialista en Seguridad Vial en la Administración
Sueca de Transporte, comentó: “El enfoque de meta-
análisis utilizado en este estudio es una contribución
académica única para la evaluación de las tecnolo-
gías de seguridad de los vehículos a nivel internacional
y demuestra ser fiable porque ha obtenido resultados
robustos. Claramente, con este nivel de eficacia, el
sistema AEB urbano es una tecnología de seguridad
activa con un importante potencial y, por lo tanto, es
necesaria una amplia implantación de este sistema
en flotas de vehículos para mejorar la seguridad”.
El Dr. Michiel van Ratingen, secretario general
de EuroNCAP, afirmó que estos resultados apoyan la
decisión tomada por EuroNCAP de escoger la tecno-
logía AEB como un discriminador clave en la
clasificación de los vehículos nuevos. Mediante la
VVSMA, se va a controlar la eficacia en la reducción
de los accidentes de los sistemas avanzados que se
promueven para mejorar y validar la calificación
global de cada vehículo mediante estrellas.
[1] GDV (German Insurance Association), 2011. Research
report FS 03. Thomas Hummel, Matthias Kühn, Jenö Bende,
Antje Lang. “Advanced Driver Assistance Systems. An investi-
gation of their potential safety benefits based on an analysis of
insurance claims in Germany”.
[2] Status Report Vol.47, No.5, July 3, 2012, Insurance
Institute for Highway Safety. Highway Loss Data Institute.
[3] Status Report Vol. 46, No.6,July 19,2011, Insurance
Institute for Highway Safety. Highway Loss Data Institute.
[4] Accident Analysis & Prevention, Volume 8, Pages 24-
29. B. Fildes, M. Keall, N. Bos, A. Lie, Y. Page, C. Pastor, L.
Pennisi, M. Rizzi, P. Thomas, C. Tingvall (2015) “Effectiveness
of low speed autonomous emergency braking in real-world rear-
end crashes”.
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Nº 65 - Julio / Septiembre 2015
Demostración, llevada a cabo en las instalaciones de Centro Zaragoza, del funcionamiento de un vehículo
equipado con AEB urbano.
El sistema AEB utiliza tecnologías basadas en radar
y/o cámaras de vídeo para detectar obstáculos.
La tecnología de frenado de emergencia
autónoma a baja velocidad permite alcanzar una
reducción del 38% de las colisiones por alcance
que tienen lugar, pero se concluye que necesita
una amplia implantación para obtener los máximos
beneficios.
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