Nº 60 - Abril / Junio 2014
Mecánica y electrónica
Honda Civic: Tecnológicamente avanzado
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En el caso del sistema diseñado para velocida-
des más elevadas (denominado en este caso CMBS
o sistema de prevención y mitigación de impactos),
es un radar de medio/largo alcance, situado detrás
de la parrilla frontal, el encargado de detectar
posibles colisiones con vehículos que circulan por
delante (rastrea aproximadamente unos 100 metros
por delante del vehículo).
Al detectarse una situación de posible colisión,
el sistema emite una señal acústica y visual para adver-
tir al conductor y en caso de que éste no reaccione,
se produce finalmente la aplicación automática de
los frenos para tratar de evitar el impacto o al menos
reducir sus consecuencias.
Este sistema actúa en distintas fases, produciendo
distintas acciones en cada una de ellas:
Primera fase:
Cuando hay peligro de colisión,
o la distancia entre ambos vehículos es demasiado
corta, se produce una advertencia acústica y además
se muestra la palabra “BRAKE” en la pantalla multi-
función del vehículo.
Segunda fase:
Si la distancia continua acortán-
dose, el sistema frena ligeramente el vehículo y los
pretensores del cinturón de seguridad tensan los
mismos dos o tres veces, para avisar al conductor.
Tercera fase:
Cuando la colisión es ya inminente,
el sistema actúa frenando enérgicamente el vehículo,
a la vez que los cinturones se tensan por completo.
Sistema de reconocimiento de señales de
tráfico
En ocasiones algunas señales de tráfico resultan
inadvertidas por el conductor. Para evitarlo, el Honda
Civic incorpora un sistema de reconocimiento de
señales de tráfico (denominado como TSR), que es
capaz de reconocer señales hasta una distancia de
100 metros por delante, mostrándolas en el panel de
instrumentos (hasta un máximo de dos al mismo
tiempo).
Las señales que el sistema es capaz de recono-
cer son las circulares con límites de velocidad y las
de prohibido adelantar, reservándose el lado derecho
de la pantalla para mostrar las señales limitadoras de
velocidad, mientras que en la parte izquierda se
muestran las señales de prohibido adelantar y las
limitadoras de velocidad que contienen información
adicional.
Además, el sistema identifica aquellas señales que
no tienen relevancia para el vehículo y no las muestra
en pantalla, como pueden ser señales de limitación
de velocidad específicas para vehículos pesados.
Sistema de alerta de tráfico cruzado
Este sistema permite que al iniciarse una manio-
bra de marcha atrás, la presencia de vehículos
acercándose por ambos lados pueda ser detectada
mediante radares situados en el paragolpes trasero,
advirtiendo al conductor mediante un aviso acústico
y la dirección en la que el vehículo se aproxima bien
en la pantalla de la cámara trasera o bien mediante
flechas en la pantalla multifuncional.
La detección se realiza sobre automóviles y camio-
nes que circulen a una velocidad de hasta 25 km/h.
Como puede verse, el nuevo Honda Civic incor-
pora en un turismo de gama media, prácticamente
todos los sistemas avanzados de ayuda a la conduc-
ción que actualmente existen en el mercado.
Los diferentes sistemas son opcionales para
algunas versiones de la gama, presentándose integra-
dos en dos packs diferentes de seguridad:
Pack 1:
Incluye (entre otros), el sistema avisa-
dor de ángulos muertos, el avisador de cambio
involuntario de carril, el sistema de reconocimiento
de señales de tráfico y en lo que respecta a sistemas
de frenado autónomo de emergencia incluye el sistema
activo de frenada en ciudad (para baja velocidad) y
para velocidades mayores se incluye un sistema de
aviso de colisión frontal, que no obstante no frena
automáticamente al vehículo (equivalente a un
sistema de los denominados Forward Alert).
Pack 2:
El pack 2 incluye todos los sistemas del
pack 1 con la excepción del sistema activo de frenada
en ciudad, que se sustituye por el sistema de preven-
ción y mitigación de impactos.
C
El Honda Civic es un buen ejemplo de cómo
las tecnologías más avanzadas de ayuda a la
conducción ya no son patrimonio exclusivo
de los vehículos de alta gama.
Sistema de frenado de emergencia autónomo.
