Honda Civic:
Tecnológicamente
avanzado
El nuevo Honda Civic supone un claro ejemplo de la implantación
de los sistemas avanzados de asistencia al conductor en vehículos
de gama media.
e-Safety: Nuevas tecnologías al servicio de la seguridad vial
Óscar Cisneros
Nº 60 - Abril / Junio 2014
Mecánica y electrónica
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En el caso de que un vehículo sea detectado,
un testigo visual es mostrado en el espejo retrovisor
del lado correspondiente a aquél en el que se ha detec-
tado el vehículo aproximándose y en el caso de que
el conductor active el intermitente de dicho lado, el
aviso visual emite un parpadeo, a la vez que suena
una alarma acústica.
El sistema entra en funcionamiento para veloci-
dades superiores a los 20 km/h.
Sistemas de frenado de emergencia
autónomos
Siguiendo la línea de los últimos avances en siste-
mas de ayuda a la conducción, el nuevo Honda Civic
incorpora sistemas de frenada de emergencia autóno-
mos, bien exclusivamente para baja velocidad
(sistemas conocidos como AEB urbano) o bien para
rango de velocidad más elevados (en este caso se
conocen como AEB interurbanos).
El sistema diseñado para bajas velocidades es
denominado como CTBA o sistema activo de frenada
en ciudad, donde un sistema de láser ejerce la función
de detección. El sistema se activa a velocidades de
entre 5 y 30 km/h, produciendo un aviso sonoro y
visual en el momento en que se detecta el peligro
de un impacto contra un vehículo que circule por
delante. Si no hay respuesta por parte del conductor,
el vehículo frena de forma automática para tratar
de evitar el impacto o al menos reducir sus conse-
cuencias.
Los distintos sistemas se presentan en dos
packs diferentes, opcionales para algunas
versiones de la gama.
