Nº 64 - Abril / Junio 2015
Carrocería y pintura
Las pinturas a examen
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Resistencia al impacto de piedras:
Se trata de
reproducir las condiciones del revestimiento de
pintura en servicio, en concreto, a la acción de peque-
ñas piedras o gravilla que impactan contra carrocería
al circular el vehículo por las carreteras. El daño
ocasionado en la zona expuesta se evalúa por compa-
ración, especificando el nivel de descamación y entre
qué capas de pintura se ha producido la separación.
Resistencia química:
Que evalúa la resistencia
del sistema de pintura frente a la acción de determi-
nadas sustancias químicas empleadas en el automóvil,
observando cualquier alteración como decoloración,
pérdida de brillo, ampollamiento o abultamiento de
la pintura. Son varios los procedimientos de ensayo:
empleando medio absorbente, método de la gota,
inmersión, o gradiente de temperatura en horno.
Resistencia térmica:
El revestimiento de pintura
es expuesto a lo largo de la vida útil del vehículo a
cambios de temperatura drásticos o a temperaturas
elevadas de forma puntual. Estos ensayos, llevados a
cabo en hornos, pretenden evaluar la resistencia del
sistema de pintura a diferentes condiciones, según
temperatura, ciclos calor-frío, duración de cada
ciclo, observando cualquier alteración como cambios
de brillo y/o color, ampollamiento, cuarteamiento y/o
desprendimiento de pintura.
Resistencia a la humedad:
Las probetas se
exponen en cámaras a una atmósfera controlada de
temperatura (generalmente 40
o
C) y alta humedad
(constante o alternante). Tras el ensayo se analizan
las probetas en busca de cráteres, ampollas, pérdida
de brillo y/o color y pérdida de adherencia.
Brillo:
Esta propiedad, que mide la reflexión de
la luz sobre una superficie, es muy importante en las
pinturas de acabado, barniz y esmalte monocapa. Su
medición puede realizarse mediante comparativa
visual con paneles estandarizados, o bien mediante
un brillómetro, que permite cuantificar el brillo
especular y medir con diferentes geometrías (ángulo
de incidencia y reflexión) que generalmente son 20
o
,
60
o
y 85
o
. Para diferenciar el brillo, se han normali-
zado rangos, siendo habitual:
Brillo alto: valor con geometría 60
o
: >70 / medir
con geometría 20
o
Brillo medio: valor con geometría 60
o
: 10-70 /
medir con geometría 60
o
Brillo mate: valor con geometría 60
o
: <10 / medir
con geometría 85
o
Hay que tener en cuenta que tanto la aplicación
como el sustrato sobre el que se aplica la pintura influ-
yen en el brillo obtenido.
Otras propiedades relacionadas con el brillo son
la
nitidez de la imagen, DOI
, que mide la nitidez de
una imagen reflejada en la superficie pintada,
pudiendo detectar la “piel de naranja” y el
“Haze”
o
niebla de brillo
, que tiene en cuenta la dispersión
de la luz, detectando problemas en los que haya una
caída en el contraste reflejado, apareciendo halos
alrededor de las fuentes de luz reflejadas.
Ensayo de corrosión en cámara de niebla salina.
