A continuación comentaremos los aspectos más
relevantes de los aceros mencionados anteriormente:
Aceros convencionales
El acero convencional es un acero dulce no
aleado, laminado en frío y con un bajo contenido en
carbono. Este reducido contenido en carbono le
proporciona unas buenas características para el
trabajo de deformación en prensas, pero por el contra-
rio su límite elástico es demasiado bajo, por lo que
se necesitan mayores espesores para soportar los
esfuerzos a los que se someten las distintas piezas.
Su bajo límite elástico lo convierte en un material para
usar en piezas con baja responsabilidad estructural,
como son las piezas de panelería exterior.
Aceros de alta resistencia
Estos aceros se clasifican en tres tipos en
función del mecanismo de endurecimiento que se usa
para aumentar su resistencia:
Aceros Bake-Hardening:
Estos aceros han sido
elaborados y tratados, para conseguir un aumento
significativo del límite elástico durante un tratamiento
térmico a baja temperatura, tal como una cocción,
de pintura.
Su uso más extendido es en piezas de panele-
ría exterior.
Aceros Microaleados:
Los Aceros Mircroaleados
se obtienen mediante la reducción del tamaño de
grano y precipitación del mismo, y en algunos casos,
de forma selectiva se añaden otros elementos de
aleación como titanio, niobio o cromo, que confie-
ren propiedades de dureza. Este tipo de aceros se
caracterizan por una buena resistencia a la fatiga, una
buena resistencia al choque y una buena capacidad
de deformación en frío.
Estos aceros se destinan sobre todo para piezas
interiores de la estructura que requieren una elevada
resistencia a la fatiga, como por ejemplo los refuer-
zos de la suspensión, o refuerzos interiores. También
se pueden encontrar en largueros y travesaños.
Aceros Refosforados o Aceros Aleados al
Fósforo:
Son aceros con una matriz ferrítica, que
contienen elementos de endurecimiento en la solución
sólida, tales como fósforo, cuya presencia puede ser
de hasta un 0.12 %. Estos aceros se caracterizan por
ofrecer altos niveles de resistencia, conservando al
mismo tiempo una buena aptitud para la conforma-
ción por estampación.
Las piezas fabricadas con esta clase de acero se
destinan a usos múltiples, como piezas de estructu-
ras o refuerzos que están sometidas a fatiga, o piezas
que deben intervenir en las colisiones como son
largueros, travesaños o refuerzos de pilares.
Aceros de muy alta resistencia
Los aceros de muy alta resistencia o también
llamados multifásicos obtienen la resistencia mediante
la coexistencia en la microestructura final de “fases
duras” al lado de “fases blandas”, es decir, se parte
de un acero inicial que se somete a un proceso especí-
fico, por lo general es un tratamiento térmico (temple,
revenido, normalizado…), que lo transforma en otro.
En esta categoría se incluyen los siguientes aceros:
Aceros de Fase Doble (DP):
Este tipo de aceros
presentan una buena aptitud para la distribución de
las deformaciones, un excelente comportamiento a
la fatiga y una alta resistencia mecánica lo que genera
una buena capacidad de absorción de energía, y por
lo tanto predispone a utilizarlos en piezas de estruc-
tura y refuerzo (estribo, montante A, correderas de
asientos,...). Su fuerte consolidación combinada con
un efecto “Bake Hardening” muy marcado les permite
ofrecer buenas prestaciones para aligerar piezas.
Nº 63 - Enero / Marzo 2015
Carrocería y pintura
El acero en las carrocerías de automóviles
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