Revista 85 CZ

Seguridad vial www.centro-zaragoza.com Nº 85 - Julio / Septiembre 2020 Uso de la bicicleta ante el SARS-CoV-2 A pesar de que durante el confinamiento no se ha podido practicar deporte en España debido al estado de alarma, desde muchos colectivos y organismos se ha recomendado el uso de la bicicleta como vehículo de transporte ante el Coronavirus. Pero surgen las siguientes preguntas ¿Cuál es el motivo? ¿Va a cambiar el modo de transporte en las grandes ciudades después de la pandemia? ¿Se fomentará su uso? Ana L. Olona espués de la situación vivida como conse- cuencia de la pandemia COVID-19, se han escuchado varias previsiones estos días entre las que se encuen- tran: que se va a incrementar el uso del vehículo individual, de las motocicletas eléctricas y de las bicicletas eléctricas. La pandemia causada por la COVID-19 ha cambiado la forma en la que nos movemos en el entorno del trabajo, implantándose el teletrabajo en todas aquellas empresas que han podido. Como conse- cuencia de esta pandemia, el uso del transporte público se mantuvo para desplazarse al centro de trabajo, aunque se redujo en gran medida. Y se ha observado que el transporte en vehículo individual, junto con el uso de la bicicleta y del patinete, son las formas básicas de movilidad para garantizar de este modo la distancia social. Este cambio se debe a que las personas han tendido al uso de medios indivi- duales de transporte para reducir el riesgo de contagio. No obstante, hay personas que la única alter- nativa de desplazamiento que tienen es el medio de transporte público. Para la movilidad urbana con medios vulnera- bles de desplazamiento como pueden ser patinetes eléctricos, bicicletas, bicicletas eléctricas, se está aplicando en algunas ciudades una medida por la que se limitará la velocidad a 30 km/h en vías de un carril por sentido, medida que servirá para apaciguar el tráfico y asegurar la seguridad de estos usuarios. Por ejemplo, Zaragoza se ha propuesto garanti- zar que se pueda circular en bicicleta o patinete entre cualquier punto de la ciudad y para ello va a pacifi- car al menos 80 kilómetros más de calles de la capital convirtiendo a Zaragoza en una ciudad "cien por cien ciclable". De este modo pretende mejorar la movili- dad post COVID-19, planteando también medidas de fomento del uso de la bicicleta como medio de trans- porte individual, "limpio y seguro" durante y tras la pandemia del coronavirus, momento en el que es necesario extremar las precauciones para evitar contagios. D