Revista 84 CZ

Controlar la posición del vehículo en el carril y mantener una distancia longitudinal con el vehículo precedente constante se vio influido negativamente al interactuar con los sistemas, particularmente cuando se usa el control táctil. En general, el rendi- miento de la conducción se vio más negativamente afectado al utilizar el control táctil que al utilizar el control de voz. Por ejemplo, la desviación de la posición en el carril llevando a cabo tareas de navega- ción con la aplicación Android Auto fue de 0,53 metros, mientras que la desviación realizando las mismas tareas de navegación con la aplicación CarPlay fue de 0,50 metros. Los participantes pudieron mantener la vista en la carretera más tiempo cuando usaban el control por voz que cuando usaban el control táctil, y tenían mayor probabilidad de identificar estímulos que reque- rían atención. A pesar de esto, la mayoría de los participantes informaron haber utilizado el control táctil en lugar del control por voz en su conducción en tráfico real, aunque no lo hicieran durante las pruebas en el simulador, siguiendo las instrucciones recibidas. La capacidad de los participantes para responder a los estímulos de la barra roja (indicativo de un evento externo que requiere atención) se vio afectada negativamente al realizar algunas tareas como la selección de música y la navegación, para ambos sistemas de info-entretenimiento. Nº 84 - Abril / Junio 2020 El tiempo de reacción de los conductores parti- cipantes en el estudio fue significativamente mayor que el de alguien que había consumido cannabis y cinco veces peor que el de alguien que conducía al límite de la tasa legal de consumo de alcohol.