Revista técnica de Centro Zaragoza nº106

Datos publicados por Waymo en estudios revisados por pares (peer-reviewed) y aceptados en la revista científica Traffic Injury Prevention. Sobre una base de 56,7 millones de millas (más de 91 millones de kilómetros) recorridas en modo completamente autónomo sin conductor hasta enero de 2025. TECNOLOGÍA DEL WAYMO DRIVER: SEXTA GENERACIÓN El corazón de los vehículos de Waymo es su sistema de conducción autónoma, denominado Waymo Driver, cuya sexta generación comenzó operaciones comple - tamente autónomas en febrero de 2026 en Estados Unidos. Este sistema integra hardware y software di - señados íntegramente por Waymo, lo que le confiere un alto grado de optimización y fiabilidad. Esta combinación de tres modalidades sensoriales complementarias —cámara, LiDAR y radar— garanti - za redundancias de seguridad críticas: si uno de los sistemas falla o se ve degradado por condiciones me- teorológicas adversas, los otros compensan la pérdida de información. Además, el coste del sistema se ha reducido significativamente respecto a generaciones anteriores, sin comprometer sus capacidades. La sexta generación ha sido diseñada para operar en condiciones climáticas más exigentes que sus pre - decesoras, incluyendo lluvia intensa, niebla, nieve y granizo. Cada sensor incorpora medidas preventivas de autolimpieza y protección para mantener la visibi- lidad en todo momento. Waymo ha realizado pruebas extensivas en climas fríos y ciudades con condiciones meteorológicas variadas, aplicando los resultados di - rectamente al diseño del hardware. RESULTADOS DE SEGURIDAD: LA EVIDENCIA FRENTE AL CONDUCTOR HUMANO Uno de los argumentos más sólidos a favor de la con- ducción autónoma es su potencial para reducir drás- ticamente la siniestralidad vial. Según la Organización Mundial de la Salud, los accidentes de tráfico causan aproximadamente 1,19 millones de muertes al año en el mundo, y el factor humano —distracciones, fatiga, consumo de alcohol, exceso de velocidad— está pre - sente en más del 90 % de los siniestros. Los datos publicados por Waymo ofrecen resultados contundentes. Un estudio anterior, basado en 7,14 mi - llones de millas autónomas, arrojó una tasa de sinies - tralidad con lesiones de 0,41 incidentes por millón de millas (IPMM) para el sistema autónomo, frente a 2,80 IPMM para el conductor humano, lo que supone una reducción del 85 % o, dicho de otro modo, que la tasa de accidentes humana es 6,7 veces superior a la del sistema de Waymo. SUITE DE SENSORES WAYMO EN CIFRAS COMPONENTE Nº FUNCIÓN PRINCIPAL Cámaras HD 13 Visión envolvente diurna y nocturna LiDAR 4 Mapa 3D del entorno, alcance hasta 500 m Radar 6 Detección en condiciones adversas EAR audio Varios Detección en condiciones adversas 92% Menos de colisiones con le- siones a peatones respecto al conductor humano. 82% Menos de colisiones con lesio- nes a ciclistas y motociclistas. 85% Menos de colisiones con sos- pecha de lesiones graves en general. 96% Menos de colisiones con lesio- nes en intersecciones.