Revista técnica de Centro Zaragoza nº106

r e v i s ta t é c n i c a c z — n º 1 0 6 35 menzar en la primavera de 2026, coincidiendo con los planes de Waymo y Uber/Wayve para Londres. Alemania: ley pionera de nivel 4 Alemania fue uno de los primeros países del mun- do en aprobar, en 2021, una legislación específica que permite la operación de vehículos autónomos de nivel 4 en zonas operativas definidas. Este marco regulato- rio es una de las razones por las que Múnich ha sido seleccionada como ciudad piloto por Uber y Momenta. Reglamento UNECE R157 y la UE A nivel europeo, el Reglamento UNECE R157 estable - ce las condiciones para la homologación de sistemas de conducción automatizada de nivel 3 (ALKS). Sin embargo, para los servicios de robotaxi de nivel 4, los países miembros están desarrollando marcos nacio- El despliegue de servicios de robotaxi en Europa se está configurando como una carrera a tres bandas: empre - sas tecnológicas estadounidenses (Waymo, Uber/Wayve), gigantes chinos (Baidu, Pony.ai, Momenta) y platafor - mas europeas de movilidad (Bolt, Lyft/FREENOW). Cada actor aporta ventajas competitivas distintas: Reino Unido y Alemania lideran la carrera regulatoria europea para autorizar robotaxis en vías públicas. En cuanto a los siniestros reportados por la policía, la tasa fue de 2,1 IPMM para el vehículo autónomo frente a 4,68 IPMM para el conductor humano, una reduc - ción del 55 %. Estas diferencias fueron estadística - mente significativas tanto en San Francisco como en Phoenix, así como en el análisis agregado de todas las ciudades. MARCO REGULATORIO: EL CAMINO HACIA LA AUTORIZACIÓN El despliegue de vehículos autónomos en Europa re- quiere un marco regulatorio claro que defina respon- sabilidades, estándares de seguridad y procedimien - tos de certificación. A diferencia de Estados Unidos, donde la regulación varía significativamente entre es- tados, Europa está avanzando hacia una armonización a través de varios instrumentos: Reino Unido: Automated Vehicles Act 2024 El Reino Unido aprobó en 2024 la Automated Vehicles Act, que establece un marco legal integral para los ve - hículos autónomos. Esta ley define las responsabili- dades legales, crea un marco de seguridad específico y otorga los poderes regulatorios necesarios para au- torizar pilotos y servicios comerciales de conducción autónoma. El gobierno británico ha anunciado que los pilotos de taxis y autobuses autónomos podrán co - PANORAMA COMPETITIVO: LA CARRERA EUROPEA DEL ROBOTAXI ALIANZA/OPERADOR CUIDAD/ES OBJETIVO INICIO PREVISTO TECNOLOGÍA AV Waymo Londres Q4 2026 Waymo Driver 6.ª gen. (Jaguar I-PACE) Uber + Momenta Múnich 2026 Momenta L4 (con operador de seguridad) Bolt + Waymo Londres Primavera 2026 Wayve L4 (piloto) Bolt + Pony.ai Ciudades UE 2026 Momenta L4 (con operador de seguridad) Pony.ai + Stellantis Luxemburgo 2026 Pony.ai L4 (Peugeot e-Traveller) Baidu Apollo Go + PostBus Suiza Q1 2027 Baidu RT6 (sin volante) Lyft + Baidu (FREENOW) Alemania, Reino Unido 2026 Apollo Go