Revista técnica de Centro Zaragoza nº104

r e v i s ta t é c n i c a c z — n º 1 0 4 51 Aunque no forma parte del informe elaborado por la CE en el que se basa este artículo, un estudio recien- te, realizado por la Universidad de Nueva Gales del Sur encontró que el 11% de los ciclistas encuestados había sufrido accidentes debido a fallos estructurales en sus bicicletas, como roturas en el cuadro, peda- les, manillar o potencia, así como problemas en los frenos. La concienciación sobre la importancia del mantenimiento preventivo de las bicicletas podría, por tanto, contribuir a reducir este tipo de accidentes. Los autoinformes de los ciclistas europeos (20 países) también indican que el ciclismo bajo los efectos del alcohol es un problema bastante común, en particular para los hombres: el 22% de los ciclistas masculinos y el 11% de las ciclistas informaron que habían montado en bicicleta después de haber bebido alcohol al me- nos una vez en el último mes (Achermann Stürmer et al., 2020; Yannis et al., 2020). En el gráfico 1 se mues- tran los resultados medios de cada país europeo. Existe cierta evidencia que muestra que los ciclistas se saltan los semáforos en rojo de forma bastante habitual. Un estudio observacional holandés puso de manifiesto que los ciclistas jóvenes (<20 años) y los ciclistas adultos (20-64 años) se saltaron el semáforo en rojo el 35% y el 24% de las veces, respectivamente, mientras que los adultos mayores (>65 años) se sal- taron el semáforo en rojo en el 22% de los casos (Van der Meel, 2013). Otro estudio observacional alemán, analizando 8.000 situaciones de ciclistas frente a semáforo en rojo, observó datos ligeramente inferiores: el 16,2% de las veces se saltaron el semáforo en rojo; Los hombres infringieron el semáforo en rojo con más frecuencia (17,2%) que las mujeres (14,9%) y los ciclistas mayo- res tuvieron una tasa de infracción reducida (12,8%) en comparación con otros grupos de edad (17,8%) (Schleinitz et al., 2019). En lo relativo a distracción, según una encuesta ho- landesa más de la mitad de los ciclistas (56%) de entre 12 y 80 años informaron que a veces usaban sus teléfonos mientras montaban en bicicleta (Van der Kint y Mons, 2019). Los jóvenes (de 12 a 17 años) utilizan sus teléfonos mientras montan en bicicleta con más frecuencia que los adultos. Tanto los ciclis- tas adultos como los jóvenes informaron que usaban sus teléfonos con mayor frecuencia para leer mensa- jes (38% y 55,5% respectivamente) o enviar mensajes (33% y 54% respectivamente), para configurar la na- CIRCULAR EN BICI LEYENDO UN MENSAJE/EMAIL O MIRANDO REDES SOCIALES Finlandia Serbia Holanda Suecia Grecia Dinamarca Reino Unido Bélgica España Francia Polonia Portugal Europa 20 Irlanda Italia Alemania Austria Suiza República Checa Hungría Europa 20 26.5% 26.2% 24.7% 23.3% 23.0% 22.6% 22.6% 22.5% 21.1% 20.5% 19.3% 19.3% 18.9% 18.0% 17.3% 15.3% 14.4% 14.4% 12.7% 10.8% 10.5% Uso del teléfono móvil en bicicleta en los países euro- peos: % de ciclistas que declararon haberlo hecho al menos una vez en los últimos 30 días. Fuente: Acher- mann-Stürmer et al., 2020. Eslovenia S E G U R I D A D V I A L