Revista técnica de Centro Zaragoza nº104

r e v i s ta t é c n i c a c z — n º 1 0 4 50 S E G U R I D A D V I A L CIRCULAR EN BICI CUANDO CREES QUE HAS BEBIDO DEMASIADO Suecia Bélgica Dinamarca República Checa Holanda Reino Unido Finlandia Suiza Austria Francia Europa 20 Alemania Irlanda Polonia Hungría Eslovenia Italia Serbia España Portugal Europa 20 28.9% 28.2% 27.8% 26.4% 26.2% 22.3% 21.2% 20.1% 17.8% 17.5% 17.4% 17.3% 16.1% 15.8% 15.7% 14.4% 12.7% 11.7% 11.5% 9.0% 7.9% Consumo excesivo de alcohol: % de ciclistas que decla- raron creer haberlo hecho al menos una vez en los últimos 30 días. Fuente: Acher- mann-Stürmer et al., 2020. o sin vehículo a motor implicado quedan, a menudo, sin registrar. Este alto grado de accidentes no repor- tados debe tenerse en cuenta al estudiar la seguridad vial de los ciclistas. ACCIDENTES CARACTERÍSTICOS En comparación con todas las muertes en carretera, los llamados escenarios de cruce, donde bicicletas y vehículos motorizados acceden en direcciones per- pendiculares o en un escenario de giro, en el que los ciclistas giran a la izquierda delante de los vehículos motorizados (Morris et al., 2018). En cuanto a los accidentes sin vehículos a motor implicados, un análisis en profundidad de acciden- tes con una sola bicicleta, en Dinamarca, mostró que el factor más frecuente fue el deslizamiento sobre el firme (60%), el diseño de la carretera (25%), por ejemplo: bordillos, obstáculos cerca de la carretera, mal mantenimiento del firme y, en mucha menor me- dida, la condición del ciclista, por ejemplo: alcohol, 1,4%; velocidad, 4.6%; distracción, 4,6% (Olesen et al., 2021). Hallazgos similares se encontraron en otro es- tudio finlandés: más del 60% estaban relacionados con la infraestructura, por ejemplo, la superficie res- baladiza de la carretera (Utriainen, 2020). FACTORES QUE CONTRIBUYEN A LOS ACCI- DENTES Por lo general se trata de una combinación de facto- res. En relación con la infraestructura, la calidad de la carretera y su diseño juegan un papel importante. Las superficies irregulares (baches) suelen ser un factor que contribuye a los accidentes sin vehículos moto- rizados. Las causas típicas son: Obstáculos poco vi- sibles, falta de marcas longitudinales, carriles dema- siado estrechos y firmes resbaladizos debido a lluvia, hielo, nieve, hojas mojadas. La ausencia de carriles bici aumenta el riesgo de cho- ques de bicicletas con vehículos motorizados. Un es- tudio reciente demostró que se producen 50 veces menos accidentes en carreteras con carriles bici se- parados de la calzada, en comparación con las que tienen carriles bici pintados sobre la misma (van Pe- tegem et al., 2021). El grado en que la propia bicicleta desempeña un pa- pel en la ocurrencia de accidentes es difícil de es- tablecer, ya que no se registra sistemáticamente. En encuestas realizadas a ciclistas el factor más citado, referido a la propia bicicleta, suele ser el peso y su maniobrabilidad, especialmente en ebikes. Grecia