Importancia de la inversión en los coches eléctricos según el rent a car
Aneval, la asociación que agrupa a las cinco grandes compañías internacionales del rent a car, cree que solo una inversión decidida en vehículo eléctrico e infraestructuras logrará cerrar la brecha que separa a España del resto de Europa en electromovilidad. Una brecha que afecta de lleno al sector, ya que un coche de combustión está ocupado el 80% del tiempo que está en posesión de las alquiladoras mientras que en el caso del eléctrico este porcentaje baja al 40%, es decir, la mitad, debido a la falta de puntos de recarga y al miedo a “quedarse tirados”.
Aneval valora así el PERTE VEC, publicado el viernes pasado en el BOE, que supone una inversión de 2.975 millones de euros entre créditos y subvenciones, completado con incentivos a la compra y ayudas hasta los 4.300 millones. El Gobierno espera movilizar una inversión público-privada de 24.000 millones de euros hasta 2023.
La asociación que representa a las grandes del rent a car -Avis, Enterprise, Europcar, Hertz y Sixt-, espera un seguimiento claro del Ejecutivo para garantizar la eficaz ejecución de las partidas, que ambicionan matricular hasta 250.000 vehículos eléctricos e instalar hasta 110.000 puntos de recarga, ambos en 2023. En este sentido, los 13.400 puntos de recarga de acceso público con los que cerró 2021 están todavía lejos del objetivo estimado de 28.240 para ese año.
Además, Aneval considera imprescindible contar con un mapa de cargadores actualizado y reclama a las diferentes Administraciones que creen el ecosistema adecuado para favorecer la demanda de vehículos eléctricos con la multiplicación de puntos estratégicos de recarga en puertos, estaciones y aeropuertos.
Además subraya que el sector del rent a car es una de las vías de entrada para que los usuarios prueben la nueva movilidad y recuerda que en el caso de las cinco grandes el 73% de su flota es de bajas emisiones, ya que emiten menos de 120 gramos de CO2 por kilómetro. “Apostamos por electrificar el 100% de nuestro parque, pero es necesario un impulso tanto en incentivos como en el desarrollo de una red de infraestructura de recarga óptima que lo haga viable. Hasta que esto llegue es importante no forzar una electrificación acelerada y no discriminar ninguna tecnología”, concluye el presidente de Aneval, Tobias Zisik.