Nº 70 - Octubre / Diciembre 2016
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a panelería exterior del vehículo sufre
habitualmente golpes que causan abolladuras de
diferentes tamaños y formas. Estos daños meramente
estéticos, pueden repararse utilizando diferentes
técnicas; la elección de una u otra debe hacerse
teniendo en cuenta varios aspectos que pueden influir
en la rapidez y rentabilidad de la unión.
Sustitución o reparación
La primera decisión a tomar por el chapista es
la posibilidad de la reparación de la pieza frente a
su sustitución. Para ello, debe realizar un análisis de
diferentes factores que pueden afectar al daño, al
acabado final obtenido y a la propia rentabilidad de
la reparación. Los factores fundamentales son los
siguientes:
La dimensión y forma del área dañada.
Las líneas iniciales de la superficie antes de la
deformación.
La accesibilidad para realizar los trabajos de
reparación teniendo en cuenta las diferentes
técnicas de reconformado.
La disponibilidad de las herramientas y equipos
de trabajo adecuados.
La función y responsabilidad estructural de la
pieza dañada.
El sistema de unión de la pieza dañada al resto
de la carrocería.
La rentabilidad económica de la operación de
reconformado de la pieza frente a su sustitu-
ción.
En cualquier caso, la decisión tomada sobre el
proceso de trabajo a seguir debe mantener la estética
original del vehículo y la seguridad del mismo.
L
Técnicas de desabollado
en chapa
Los daños en panelería deben analizarse previamente para optar por la técnica
de reconformado que facilite en mayor medida el trabajo al chapista. La habilidad
y experiencia del profesional junto con un juego de equipos y herramientas adecua-
dos permiten rentabilizar las reparaciones, así como obtener unos buenos acabados
estéticos.
Existen diferentes técnicas de trabajo a aplicar según el tipo de daño
y su accesibilidad
Mª Concepción Pérez García
Carrocería y pintura
El chapista debe analizar las características
del daño y las posibles herramientas a utili-
zar en el desabollado.
Herramientas para el batido de paneles.
