Seguridad vial
Vehículos autónomos
Muchas son las dudas que pueden invadirnos a
la hora de pensar en vehículos autónomos, como por
ejemplo, la responsabilidad de estos vehículos en caso
de accidente o cuándo podremos adquirir un vehículo
de estas características. En este sentido, según diferen-
tes análisis socioeconómicos y tecnológicos se prevé
que hacia 2018 puedan ya comenzar a aparecer en
el mercado los primeros vehículos altamente autóno-
mos, es decir, que en determinados entornos, como
por ejemplo autopistas, no precisarán de la inter-
vención del conductor. Sin embargo, hasta llegar a
la conducción totalmente autónoma por parte del
vehículo, sobre 2030, se prevé un periodo de transi-
ción en el que se requerirá la intervención el
conductor en determinas ocasiones, responsable
último del control del vehículo.
La conducción autónoma, según diversos
estudios, puede traer consido una serie de ventajas
tales como menor congestión, mejor aprovechamiento
de las infraestructuras, menores emisiones contami-
nantes así como un aumento de la seguridad vial entre
otras ventajas.
El vehículo autónomo de Google es uno de los
vehículos de este tipo más avanzados en esta materia.
Este vehículo, que lleva circulando más de seis años
en periodo de prueba, ha recorrido más de 2,7 millo-
nes de kilómetros y se ha visto implicado en varios
accidentes, todos ellos de carácter menor.
Vehículo autónomo de google
Según los investigadores de Coogle, uno de los
principales problemas del vehículo autónomo es la
convivencia con conductores, ya que estos vehícu-
los están programados para cumplir las normas de
manera estricta y los conductores, en ciertas ocasio-
nes, no lo hacen.
Situación en España
Desde el 16 de noviembre de 2015, los vehícu-
los de conducción automatizada disponen en nuestro
país de un marco normativo estable para realizar, en
vías abiertas, las pruebas de conducción pertinentes.
En este sentido, poco después de aprobar dicha norma-
tiva, muchos conductores pudieron ver la presencia
del primer vehículo autónomo en nuestras carrete-
ras, un Citroën Gran Picasso, circulando en el trayecto
Vigo-Madrid, sin que el conductor accionara ni el
volante, ni los frenos, ni el cambio, es decir, sin que
el conductor interaccionara en la conducción,
adoptando, por lo tanto, un papel de mero pasajero
en el interior del vehículo.
La tecnología del primer vehículo ensayado en
vías abiertas en nuestro país es todavía parcial, pero
ya permite que circular sin conductor, requiriendo tan
solo un cierto control visual por parte del conductor.
Este vehículo lleva una compleja tecnología, desde
radares delante y detrás, sensores en las esquinas,
captadores y avisadores de aparcamiento, entre otros,
que le permiten circular a baja velocidad, adaptán-
dose a la velocidad marcada en todo caso por las
señales de tráfico. En el momento en el que el conduc-
tor ejerce una acción sobre el volante, el vehículo
pasa a 'modo manual', dejando sus prestaciones de
vehículo autónomo.
50
Nº 68 - Abril / Junio 2016
Conclusión
Pese a que el obstáculo tecnológico puede
estar superado, o casi superado, previsiblemente
todavía pasaran algunos años hasta que los vehícu-
los autónomos sean una realidad comercial, ya que
todavía existen muchas dudas sobre el periodo de
adaptación tanto de las normativas como de los
propios conductores.
C
Según diferentes análisis socioeconómicos y
tecnológicos se prevé que hacia 2018 puedan
ya comenzar a aparecer en el mercado los
primeros vehículos altamente autónomos.
Primer vehículo autónomo circulando en vía abierta
al tráfico en nuestro país.
