Nº 67 - Enero / Marzo 2016
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ras los procesos de pintura de preparación o
fondo de las piezas de plástico, una vez niveladas y
acondicionadas las superficies, éstas están listas para
recibir la pintura de acabado. Esta pintura de acabado
tiene como objetivo restituir el acabado original de
la pieza, con su color, brillo y textura específicos,
además de proteger la pieza y pinturas de fondo de
los agentes externos, tales como lluvia, radiación ultra-
violeta, contaminación, arañazos, etc.
En función del acabado que deba aplicarse,
puede ocurrir:
Que las piezas de plástico presenten el
mismo
color y efecto que el resto de la carrocería
, ya
sea en acabado monocapa, bicapa o tricapa.
Que las piezas de plástico presenten un
acabado diferente al resto de la carrocería
,
ya sea por diferencia de color, brillo, y/o por
presentar una estructura superficial rugosa o
texturada
, que presentan algunos plásticos. Lo
más habitual es que se trate de plásticos que
vienen de origen sin pintar, en color negro o
gris oscuro, acabado mate o satinado y estruc-
tura rugosa.
Por otra parte, una pieza puede presentar única-
mente uno de estos tipos de acabado, o puede
presentar ambos a la vez, lo que puede dar lugar a
diferentes acabados en una pieza:
Pintado
completo
en color carrocería o
completo en color diferente a la carrocería.
Pintado
parcial
en color carrocería o parcial
en color diferente a la carrocería, cuando
presenta ambos acabados pero sólo es necesa-
rio restituir uno de ellos.
Pintado
combinado
, cuando presenta ambos
acabados y es preciso restituir los dos.
Pero independientemente de si se reponen uno
o más tipos de acabado, según el sistema de acabado
que se vaya a aplicar, se puede distinguir entre acaba-
dos lisos: monocapa, bicapa y tricapa, generalmente
del mismo color que el resto de la carrocería, y acaba-
dos texturados, generalmente las piezas que vienen
de origen sin pintar.
Acabado monocapa
El proceso a seguir en el caso de acabado
monocapa, coincidiendo con el color de la carroce-
ría, es el siguiente:
1. Identificación del color.
Consiste en buscar
el código de pintura, comprobar si existen variantes
y tomar las cartas de color para elegir la opción que
más se ajusta. Esta operación es común con el pintado
de piezas de chapa de la carrocería, por lo que si se
van a pintan otras piezas de chapa del mismo color,
esta operación sólo se realiza una vez.
T
En el anterior número de la revista se describieron los diferentes procesos de
pintura de preparación o fondo según el estado inicial de la pieza, nueva, reparada
o con daños superficiales, dejándola preparada para la aplicación de la pintura
de acabado. En este número se describen los procesos de aplicación de la pintura
de acabado, según el acabado o acabados que deban restituirse, distinguiendo
entre monocapa, bicapa, tricapa o texturado.
Pintado de piezas de
plástico
Procesos de aplicación de la pintura de acabado
Pilar Santos Espí
Carrocería y pintura
