Los
elastómeros
, que presentan un comporta-
miento elástico, se deforman fácilmente bajo los
efectos de una fuerza externa y al cesar ésta recupe-
ran su forma. Se reparan por adhesivos y tampoco se
pueden soldar ya que se degradan al aplicarles un
calor excesivo. El más empleado en automoción es
el poliuretano (PUR o PU), también se encuentra el
etileno-propileno-dieno (EPDM) que se combina con
el PP para dotar a éste de una mayor elasticidad y
resistencia al impacto.
*
Composites
. Podría hacerse un cuarto grupo
con los composites o materiales compuestos, que son
los formados por dos o más materiales distintos sin
que se produzca una reacción química entre ellos y
utilizan en su fabricación fibras sintéticas unidas con
resinas, dando lugar a materiales de alta calidad con
baja densidad, gran durabilidad y resistencia. Se trata
de plásticos, generalmente resinas termoestables, refor-
zadas con algún tipo de fibra o carga como vidrio,
carbono o kevlar. Uno de los más empleados es el
Sheet Molding Compound (SMC).
El primer habitáculo de fibra de carbono fabri-
cado en serie lo encontramos en el BMW i3 e i8. El
habitáculo de estos vehículos dispone de la arqui-
tectura Lifedrive, compuesta por el módulo Life o
habitáculo fabricado completamente en plástico
reforzado con fibra de carbono (CFRP), y el módulo
Drive de aluminio, que integra los componentes del
chasis, del motor y la batería de alto voltaje. Este
material llegar a ser tan resistente como el acero pero
hasta un 50% más ligero que el acero. Tras años de
desarrollo, BMW en colaboración con SGL
Automotive Carbon Fibres ha logrado la fabricación
y utilización de este material para la producción de
vehículos en serie.
Reparación
La reparación de los daños en los plásticos
permite recuperar algunas de las piezas del automó-
vil, ayudando al sostenimiento de nuestro entorno y
del medio ambiente. Los materiales plásticos tradi-
cionales permiten su reparación a través de varias
técnicas diferentes, la soldadura, los adhesivos o por
suplementos con grapas metálicas, estas son técnicas
de reparación sencillas y rápidas que no requieren
una gran especialización y con las que se consiguen
reparaciones de calidad.
La reparación por
soldadura
consiste en la unión
del material mediante la aplicación de calor y un
material de aporte exterior de igual naturaleza al de
la pieza. Una vez alcanzada la temperatura de solda-
dura mediante un soplador de aire caliente, los
materiales se funden y se produce la unión del material
base de la pieza con el material de aporte exterior.
Este método de reparación solamente es aplicable a
los plásticos termoplásticos.
La reparación por
adhesivos
consiste en la unión
de los materiales mediante la aplicación de un
adhesivo que endurece una vez transcurrido el
tiempo de secado. Este método de reparación es más
versátil que el anterior ya que se puede utilizar para
todos los tipos de plásticos.
Nº 62 - Octubre / Diciembre 2014
Carrocería y pintura
Tendencias en los plásticos del automóvil
8
Carrocería del BMW i3.
