Nº 61 - Julio / Septiembre 2014
Carrocería y pintura
La tecnología al servicio de la reparación
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a utilización de aceros cada vez con mayor
resistencia en las piezas de las carrocerías actuales,
ha provocado que se deban utilizar fresas también
con mayor resistencia para que sean capaces de
despuntear los puntos de soldadura.
Concretamente el uso de aceros de ultra alta resis-
tencia estampados en caliente ha provocado que en
la reparación se deban utilizar
nuevas fresas de
despunteado
, con más caras de corte, hasta cuatro y
de aleaciones resistentes para poder separar los puntos
de soldadura por resistencia.
Así mismo, en el ensamblaje de estas piezas
también son necesarios
equipos de soldadura por
resistencia inverter
con intensidades mucho mayores
y fuerza de apriete de las pinzas de soldadura, también
mucho más elevadas.
El equipo de
calentamiento por inducción
ha
reemplazado al equipo oxiacetilénico como forma de
calentar las piezas. Este es el caso por ejemplo de un
tornillo gripado, que gracias a este equipo se puede
calentar de forma localizada y rápidamente para poder
desbloquearlo. Así mismo, este equipo se puede utili-
zar además para extraer molduras, adhesivos y
anagramas de forma sencilla y rápida, e incluso en
algunos casos hasta permite desmontar las lunas.
La incorporación de las nuevas tecnologías en los equipos de reparación de los
talleres de automóviles provoca que se dispongan de nuevos equipos que permi-
tan diagnosticar y reparar de una forma más sencilla y rápida la carrocería del
automóvil.
En este artículo se van a tratar de comentar los nuevos equipos que han apare-
cido en los últimos tiempos en el taller de carrocería de automóviles o los equipos
que utilizan tecnologías novedosas y además facilitan la reparación.
En algunos casos el alto coste económico de la tecnología provoca que no puedan
llegar los equipos a los talleres y que únicamente se utilicen en las plantas de
fabricación por tener una mayor rentabilidad. (Soldadura láser, equipo de decapado
por laser (MPA laser), ...).
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