Nº 61 - Julio / Septiembre 2014
Carrocería y pintura
La tecnología al servicio de la reparación
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Los nuevos
equipos inverter de soldadura por
arco eléctrico bajo gas de protección MIG, con tecno-
logía de doble arco pulsado
permiten soldar en piezas
de aluminio de pequeño espesor, con gran calidad
sin afectar térmicamente en gran medida la chapa de
aluminio y con un buen acabado y una estética similar
a la de los cordones de soldadura TIG.
Las
caretas inactínicas de protección de solda-
dura con oscurecimiento automático
, han
experimentado un auge importante en los últimos
tiempos, debido sobre todo a la reducción de su coste
de adquisición. Facilitan en gran medida la realiza-
ción y visualización del proceso de soldadura
MIG/MAG en las reparaciones de carrocería.
En el caso de los
medidores electrónicos
de
verificación de las cotas de la carrocería o para repara-
ción en bancada, cada vez disponen de más
funciones, pudiendo además de imprimir un informe
del estado del vehículo, visualizar las fotos de los
puntos a controlar en la pantalla del ordenador, facili-
tando así su localización, pero además en algunos
casos el propio medidor se puede controlar y visua-
lizar directamente en el móvil (iphone, ipad,
dispositivos con sistema operativo ios) y su aplica-
ción correspondiente (app: handEye), tal y como
sucede con el car-o-tronic de car-o-liner.
Por otro lado, el reparador también puede dispo-
ner de compás de varas digital, que gracias a su display
digital facilita la lectura de la medición de diagonales.
El
equipo de detección de ultrasonidos
existe
ya desde hace tiempo, pero es importante destacarlo
porque permite al reparador localizar zonas en las
que hay una perdida de estanqueidad en el habitá-
culo de la carrocería, que podría producir silbidos o
entradas de agua, ya que en estos casos sin este equipo
serían muy complicadas de localizar. Se coloca un
emisor en el interior del habitáculo y con el emisor
por el exterior de la carrocería se van comprobando
las diferentes zonas por las que puede haber perdida
de estanqueidad, cuanto más cerca se esta de la zona
en cuestión, más señal recibe el receptor avisándolo
mediante leds o acústicamente.
Otra tecnología sería la que utiliza el
equipo de
desabollado por magnetismo
, Magnetic Dent
Remover, que permite desabollar superficies de
chapa de acero pintadas con daños medios o leves,
sin dañar la pintura. La fuerza de tiro se crea mediante
la acción de un campo magnético.
Los sistemas de peritación también han progre-
sado últimamente pudiendo actualmente ser
manejados a través de una tablet o un dispositivo táctil
y en algunos casos permitiendo visualizar las piezas
en 3 dimensiones y hasta girarlas para poder obser-
var la parte posterior de las mismas.
Así mismo, el hecho de que los manuales de
reparación se encuentren, ya desde hace tiempo, en
formato digital en lugar de impreso, permite al técnico
reparador poder consultarlos en el ordenador fácil-
mente, siempre actualizados y sin que ocupen
espacio de almacenaje.
Finalmente, como hemos podido ver en este
artículo el hecho de incorporar las nuevas tecnolo-
gías en los equipos de reparación del taller provoca
que sea posible realizar en el taller algunas repara-
ciones que hace años eran impensables.
C
La incorporación de las nuevas tecnologías
en los equipos de reparación de los talleres
de automóviles provoca que cada vez se
dispongan de nuevos equipos que permi-
tan diagnosticar y reparar de una forma
más sencilla la carrocería del automóvil.
Equipo inverter de soldadura MIG, con tecnología
de doble arco pulsado.
