Revista CZ nº98

Nº 98 - Octubre / Diciembre 2023 www.centro-zaragoza.com un número bajo de ciclos de carga y descarga y no están preparadas para elevadas profundidades de descarga. Las baterías de níquel-cadmio (Ni-Cd) han sido sustituidas por las de níquel-metal hidruro (Ni-MH) por su efecto memoria y porque el uso del cadmio se restringió, debido a su toxicidad, en febrero de 2008. Este tipo de baterías presentaba como ventajas el número de ciclos de carga (entre 1000 y 1500 ciclos de carga), superior al de las baterías de Ni-MH, y como desventaja la contaminación del cadmio y que tenían efecto memoria, lo que quiere decir que se reduce la capacidad de la batería si se realizan cargas incompletas. Las baterías de níquel-metal hidruro (Ni-MH), son la evolución de las de Ni-Cd, en este tipo de baterías se ha sustituido el cátodo de cadmio por uno de aleación de hidruro metálico, se utilizan mucho en los vehículos híbridos. Baterías de ion-litio Poseen una elevada densidad energética y estabilidad cíclica. Pero el litio no es un mineral infinito. Las baterías de ion litio pueden conseguir diseños más ligeros por su elevada densidad energé- tica, por ello tienen un importante papel en los nuevos vehículos eléctricos e híbridos. En este tipo de baterías el ánodo es de carbono (grafito) material que es capaz de intercalar y desin- tercalar iones de litio en su matriz. No obstante, los nuevos desarrollos apuntan a una nueva tecnología de baterías de litio con ánodo de silicio-grafeno, que permitirá mayores capacidades y cargas más rápidas. Los materiales que se usan en el cátodo son los que dan la denominación a la batería y son óxidos de litio con un metal de transición que puede ser: Cobalto: Su nombre químico es baterías de litio- cobalto (LiCoO 2 cuya abreviatura es LCO), tienen elevada capacidad y se utilizan en teléfonos móviles, portátiles y cámaras fotográficas. Manganeso: Su nombre químico es baterías de manganeso de litio (LiMn 2 O 4 cuya abreviatura es LMO). Módulo de batería de Nissan Leaf.