Revista CZ nº98

Nº 98 - Octubre / Diciembre 2023 www.centro-zaragoza.com Carrocería y pintura Soldadura en frío 17 Una preparación inadecuada de las superficies a unir dará como resultado problemas de adheren- cia y, por lo tanto, uniones deficientes. Por otro lado, respecto a las otras acepciones de la soldadura en frío, indicar que a la que se refiere con las operaciones realizadas mediante la masilla sustitutiva de estañado, estas son operaciones de relleno, es decir, se utilizan para el acabado superfi- cial de la zona de unión, por ejemplo, en las secciones parciales realizadas en carrocería. El estañado era antiguamente una operación muy habitual en la reparación de carrocería, sobre todo en las secciones parciales. Sin embargo, debido a su peligrosidad por su contenido en plomo, se prohibió por normativa su uso y se reemplazó por estaño aleado con cobre. No obstante, este no consiguió el mismo grado de aceptación por los reparadores, ya que se descuelga más y se trabaja de forma más complicada. Para reemplazar al clásico proceso de estañado se ha diseñado esta masilla sustitutiva, que es un adhesivo epoxi de dos componentes con cargas metáli- cas, que se utiliza como masilla de acabado, (ej: Teroson EP 5020 TR o Wiellander & Schill CBR 2109). Como características de este producto hay que destacar que tiene una buena adherencia tanto en acero como en aluminio, que no se contrae tras su curado y que se lija con facilidad. Respecto al curado de estas masillas, se recomienda el uso de mantas térmicas o infrarrojos para reducir el tiempo de curado, de forma que se puedan lijar en un menor tiempo. En relación con la soldadura metálica reparadora en frío, (o de relleno) comúnmente conocido como Nural o Pattex, se trata de un adhesivo epoxi de dos componentes formulado en especial para pegar, relle- nar o reparar metales, por ejemplo, daños en carcasas. El producto una vez endurecido puede ser lijado y hasta mecanizado. Está recomendado para operaciones de relleno, para tapar fugas en tuberías o depósitos, en la repara- ción de grietas o roturas y otras irregularidades superficiales, siempre que no sean estructurales, en piezas metálicas como carcasas. Esta soldadura metálica se adhiere a múltiples materiales y es resis- tente al agua, al aceite, a los disolventes usuales y a los ácidos Sin embargo, no se debe olvidar que no se trata del mismo material que se está reparando y que no puede reemplazar completamente a una soldadura convencional, es decir, aunque tiene cierta resisten- cia, no consigue la misma que el material original. Finalmente, como resumen señalar que la unión mediante adhesivo en la carrocería tiene muy buenas propiedades, pero siempre y cuando haya sido recomendado por el fabricante. Además, es muy importante la limpieza de las superficies a unir para su correcto funcionamiento y se deben seguir siempre las indicaciones del fabricante respecto a su utilización. C Masilla sustitutiva de estañado. Soldadura metálica en frío (de relleno).