Revista 84 CZ

Nº 84 - Abril / Junio 2020 www.centro-zaragoza.com Sistemas ADAS: reducción de los riesgos El estudio pone de manifiesto que, si se quiere alcanzar el objetivo marcado por la Unión Europea en materia de seguridad vial, es necesario implementar de manera obligaría ciertos sistemas ADAS. Cada uno de los sistemas ADAS incluido en el reglamento ha sido seleccionado por la efectividad esperada en los tipos de colisiones más habituales. Así, por ejemplo, el sistema AEB (Autonomous Emergency Braking) ha sido elegido para reducir, principalmente, las colisiones frontales. Impacto de la implementación del Rgto. UE 2019/2144 En España tan solo el 16 % de las nuevas matri- culaciones del año 2015 contaba con algunos de los sistemas ADAS mencionados en el reglamento. La previsión es que su inclusión sea lenta, dado que conta- mos con un parque automovilístico de más de 12 años de antigüedad. La adopción del reglamento supondrá: Impacto social: Se espera un impacto socioe- conómico positivo con la reducción del gasto derivado de los accidentes de tráfico. Sin embargo, el EDR, el registrador de datos de accidentes podría plantear dudas y desconcierto entre los usuarios, con una potencial sensación de pérdida de privacidad. Impacto medioambiental: Se estima que se reducirán las emisiones de CO 2 entre un 1 y un 9%. Impacto económico: Principalmente para los fabricantes. Adoptar estos nuevos sistemas ADAS supondrá un incremento del coste medio por vehículo de 516 € , en el caso de los turismos. La comisión de expertos cree que, debido a la ampla variedad de vehículos en el mercado, este sobrecoste repercutirá directamente en el fabricante y no en el cliente final. Sistema de frenada autónoma de emergencia