Revista 81 CZ

Seguridad vial 44 www.centro-zaragoza.com Nº 81 - Julio / Septiembre 2019 na revolución se fragua bajo nuestros neumá- ticos. Ese cambio en el ‘mundo asfáltico’ comenzará con la llegada de nuevos materiales y desembocará en carreteras inteligentes. No sabemos aún cuando sucederá, pero sí se vislumbran dos grandes metas tras la mayoría de las investigaciones: vías más soste- nibles y mejorar la seguridad de las personas. ¿Qué es el asfalto? Los firmes son una mezcla de hidrocarburos y minerales o áridos. El ‘ingrediente’ principal es el betún –o bitumen–, un subproducto del petróleo que se emplea en las carreteras por cuali- dades como la alta resistencia a la carga, adherencia o impermeabilidad. Así, cada año se producen más de 11.000 millones de toneladas de betún en Europa, dedicándose más del 90% de esa producción a la construcción de carreteras. Menos betún Aunque no todos los asfaltos son iguales, el elemento común nsiempre es un producto no renova- ble. Por eso, el principal objetivo de muchas líneas de investigación es reducir la cantidad de betún de las mezclas asfálticas, sustituyéndolo por materiales que, con las mismas cualidades, sean más sosteni- bles. En esa dirección apuntan los “bioasfaltos”, como el que investiga el Centro Nacional de Investigaciones Científicas (CNRS) de la Universidad de Nantes (Francia), y que toma como base un tipo de micro- algas que, tras un proceso químico, alcanza una Carreteras sostenibles e inteligentes La calidad y el estado del firme siempre ha sido un factor determinante en la seguridad vial. Sin embargo, en los próximos años este tipo de infraestructura dejará de ser un elemento pasivo del tráfico para convertirse, por ejemplo, en generador de energía o en su propio técnico de mantenimiento. David Losa U Del clásico asfalto a los paneles solares