Revista técnica de Centro Zaragoza nº107

r e v i s ta t é c n i c a c z — n º 1 0 7 55 El Programa Auto+ entrará en vigor tras la publicación de sus bases en el Boletín Oficial del Estado. No obs- tante, una parte importante de los 400 millones de euros asignados para 2026 ya está comprometida, ya que las ayudas tendrán carácter retroactivo para las compras realizadas desde el 1 de enero de 2026. Ade- más, quienes sustituyan un vehículo de combustión por uno eléctrico podrán beneficiarse de hasta 1.000 euros adicionales mediante los certificados de ahorro energético, compatibles con el Plan Auto+. La ayuda máxima para turismos de categoría M1 al- canza los 4.500 euros. A esta cantidad se añade un descuento comercial obligatorio de, al menos, 1.000 euros, aplicado por el punto de venta, lo que permite alcanzar reducciones totales de hasta 5.500 euros en determinados casos. A diferencia del antiguo MOVES, desaparece el incen- tivo adicional ligado al achatarramiento de un vehícu- lo antiguo, simplificando la estructura de las ayudas y ampliando potencialmente el número de beneficia- rios. Además, hay que tener en cuenta las deducciones en el IRPF, que son compatibles y acumulables al Plan Auto+, y se aplican sobe el precio final efectivamente pagado (restando la ayuda directa). En el caso de la compra de vehículo eléctrico se le aplica un porcen- taje de deducción del 15%. Analizando la estructura del programa, los principales beneficiados serán los vehículos que cumplan simul- táneamente las tres condiciones del modelo EEE: ↘ Eléctricos puros. ↘ Precio inferior a 35.000 euros. ↘ Fabricación y componentes europeos. Este diseño coincide con la llegada al mercado de una nueva generación de vehículos eléctricos compactos y urbanos desarrollados específicamente para alcanzar precios más competitivos. Por el contrario, los vehículos electrificados de mayor precio o con una menor contribución industrial euro- pea recibirán porcentajes de ayuda inferiores. Los concesionarios, puntos de venta y empresas de renting podrán ayudar a tramitar las solicitudes de ayuda, siempre que se trate de empresas autorizadas para la comercialización de vehículos mediante venta o renting que operen en territorio español. Se consideran beneficiarios del programa: • Las personas físicas. • Las empresas con personalidad jurídica propia y las personas físicas que desarrollen actividades económicas, siempre que se encuentren dados de alta en el Censo de Empresarios, Profesionales y Retenedores de la Agencia Estatal de la Adminis- tración Tributaria. Las ayudas quedan limitadas a 1 vehículo por benefi- ciario. En el caso de que el beneficiario fuera un au- tónomo, se podrá obtener un máximo de 3 vehículos con ayuda y si fuera una empresa, de 10 vehículos con ayuda. Hay que tener en cuenta que el Programa Auto+ no es compatible con el MOVES FLOTAS PLUS. Desde una perspectiva técnica, el Programa Auto+ supone una evolución respecto a los anteriores mo- delos de ayudas. Frente al enfoque del MOVES, cen- trado en la reducción de emisiones, Auto+ incorpora una dimensión industrial al alinear los incentivos con el fortalecimiento de la cadena de valor europea del vehículo eléctrico, las baterías y los componentes estratégicos. En línea con iniciativas como el PERTE VEC y la estrategia europea de autonomía industrial, el programa persigue tres objetivos: aumentar las ma- triculaciones de vehículos electrificados, facilitar el acceso a modelos asequibles y reforzar la competiti- vidad de la industria europea del automóvil. • Auto+ no solo impulsa la electrificación del parque automovilístico, sino que refuerza la cadena de valor europea al incorporar el origen industrial del vehículo y de su batería como criterio de concesión de las ayudas. MO V I L I D A D