Revista técnica de Centro Zaragoza nº104

39 L os sistemas DCAS no solo incrementan la comodidad en la conducción, sino que tam- bién mejoran significativamente la seguridad al reducir errores humanos, anticiparse a si- tuaciones de riesgo y proporcionar asisten- cia inmediata en momentos críticos, garantizando una conducción más segura y eficiente. Estos sistemas forman parte del segundo nivel de automatización, denominado automatización parcial de la conducción, según la clasificación SAE Interna - tional. Este nivel implica que el vehículo puede con- trolar simultáneamente la dirección y la aceleración o frenado en situaciones específicas. No obstante, el conductor debe permanecer atento y preparado para intervenir si el sistema lo requiere, manteniendo siempre la responsabilidad final sobre la conducción. CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES Una de las características principales de los sistemas DCAS es su capacidad para combinar diversas tec- nologías avanzadas, como sensores LiDAR, cámaras de alta definición, radar y algoritmos de inteligencia artificial. Estos componentes trabajan en conjunto para analizar el entorno del vehículo, identificar po - tenciales peligros y actuar preventivamente, lo que se traduce en un potencial considerable para reducir ac- cidentes derivados de fallos o errores humanos. N U E VA S T E C N O L O G Í A S Entre las funciones más destacadas de estos siste- mas se encuentran las propias del control de veloci- dad adaptativo (ACC, Adaptive Cruise Control), capaz de mantener una distancia segura con el vehículo pre- cedente, ajustando automáticamente la velocidad, a las que se añaden las del asistente de mantenimiento de carril (LKA, Lane Keeping Assist), que actúa me- diante pequeños ajustes en la dirección para mante- ner el vehículo centrado en su carril, evitando desvia- ciones involuntarias y potencialmente peligrosas. Además, estos sistemas deben incluir frenado de emergencia autónomo (AEB), que interviene de forma inmediata si detecta una colisión inminente, activan- do los frenos para evitar o mitigar el impacto. Este elemento resulta especialmente crucial en entornos urbanos, donde peatones o ciclistas pueden surgir inesperadamente. Los sistemas DCAS del nivel 2 combinan tecnologías avanzadas que pueden reducir significativamente los accidentes causados por errores humanos. Nivel 0 SIN AUTOMATIZACIÓN El conductor se hace cargo de la conducción sin ningún tipo de asistencia. ASISTENCIA AL CON- DUCTOR El vehículo puede asistir al conductor en una sola función (dirección o aceleración). AUTOMATIZACIÓN PARCIAL El vehículo controla dirección y aceleración simultáneamente en ciertas situaciones. AUTOMATIZACIÓN CONDICIONAL El vehículo gestiona la conducción en determinadas condiciones; el conductor debe estar preparado para intervenir. ALTA AUTOMATIZACIÓN El vehículo se encarga de la conducción en la mayoría de situaciones, puede pedir intervención del conductor para escenarios complejos. AUTOMATIZACIÓN COMPLETA El vehículo gestiona todas las funciones de conducción en cualquier situación, sin necesidad de intervención. Nivel 1 Nivel 2 Nivel 3 Nivel 4 Nivel 5 NIVELES DE AUTONOMÍA EN LA CONDUCCIÓN