Revista técnica de Centro Zaragoza nº103

r e v i s ta t é c n i c a c z — n º 1 0 3 54 tar información a diferentes distancias aparentes en función de la velocidad, por ejemplo, 20 metros por delante cuando se circula a 40 km/h en zonas urba- nas, y 80 m por delante cuando se circula a 100 km/h en autopistas. Esto mejora la experiencia de conduc- ción, pues el conductor puede enfocar y desenfocar iconos virtuales de manera natural, como lo harían con objetos reales, creando una experiencia más na- tural y cómoda. Por otro lado, el tamaño de la caja ocular en la que se muestra información también tiene que alcanzar un compromiso: una caja ocular grande “tapa” más, pero evita la pérdida de información de conducción duran- te el balanceo del vehículo y permite a los conduc- tores ajustar ligeramente su posición de conducción. RETOS EN LA CAPACIDAD DE TRANSMITIR IN - FORMACIÓN Otro reto es qué información ofrecer y cómo dársela al conductor. La cantidad de información disponible es inmensa, pero un exceso de datos, iconos y símbolos I N N O VA C I Ó N que se integran con el entorno, podría lograr los efec- tos contraproducentes de dificultar la visión general, generar demasiados puntos de enfoque, dificultar la asimilación de la información y generar distracciones. El sistema tiene que determinar qué información es más relevante para el conductor en cada momento. Las alertas de seguridad deberían ser prioritarias, in- dependientemente de la configuración seleccionada por el conductor. Del mismo modo, iconos emergen- tes como, por ejemplo, las flechas que indican el lu - gar exacto de un destino de navegación o la calle por la que hay que girar, deben aparecer en el momento exacto, sustituyendo a otras informaciones. Todo ello sin demasiados cambios en el esquema básico de da- tos e iconos que ve el conductor, lo que también pue- de generar confusión y distracción. Es clave conseguir una óptima categorización de la información, por tamaño, códigos de colores y distan- cia focal. La separación orgánica en diferentes pro- fundidades de la información virtual puede mejorar la El nuevo BMW Panoramic iDrive. El nuevo concepto de pantalla y operación para todos los nuevos modelos de BMW a partir de finales de 2025. Fuente: BMW