Revista técnica de Centro Zaragoza nº103

31 E stos sistemas funcionan como una capa adicional de seguridad, centrada específica - mente en la interacción humana con el ve- hículo. Mientras que muchos ADAS, como el control de crucero adaptativo o el frenado automático de emergencia, están diseñados para ges- tionar aspectos externos al vehículo (como el tráfico o las condiciones de la carretera), los sistemas de mo- nitorización del conductor se ocupan de supervisar su estado y alertarlo o intervenir en caso de que detec- ten un riesgo. Resultan imprescindibles en vehículos de nivel 2 o 3 de automatización, donde se requiere que el conductor retome el control en determinadas situaciones. Entre sus principales funciones se incluyen: ↘ Detección de somnolencia: Identificar signos de fatiga mediante el análisis de patrones de parpa- deo, inclinación de la cabeza o tiempo prolongado con los ojos cerrados. ↘ Detección de distracción: Supervisar hacia dónde dirige su mirada el conductor y advertir si desvía su atención de la carretera. ↘ Evaluación del estado emocional: Analizar expre- siones faciales o cambios fisiológicos para identifi - car estrés, ira o nerviosismo que puedan compro- meter la conducción. ↘ Control de sobriedad: Detectar comportamientos erráticos que podrían ser indicativos de intoxica- ción o incapacidad para conducir. ¿Qué tecnología emplean? Los sistemas de monitorización del estado del con- ductor integran diversas tecnologías avanzadas para evaluar su estado de forma precisa y en tiempo real. Entre las más comunes se encuentran: CÁMARAS INFRARROJAS Y SENSORES ÓPTICOS Generalmente ubicados en el cuadro de ins- trumentos o en el espejo retrovisor, detectan movimientos oculares, frecuencia de parpadeo y dirección de la mirada. Para resultar eficaces en el interior del habitáculo han de funcionar en condiciones de baja iluminación. SENSORES DE MOVIMIENTO Registran cambios en la postura o movimientos inusuales del conductor. Actualmente pueden emplearse cámaras, radar y LiDAR de corto al- cance, para monitorizar los movimientos y hasta los gestos del conductor. SENSORES BIOMÉTRICOS Generalmente integrados en el asiento o el vo- lante, miden ritmos cardíacos, respiratorios o incluso niveles de sudoración para identificar estados de estrés o fatiga. Actualmente se en- cuentran en fase menos avanzada que los ante- riores, aunque se espera un mayor desarrollo en los próximos años. Algunos sistemas utilizan tecnologías sin con- tacto, como sensores radar o infrarrojos, para realizar estas mediciones. ALGORITMOS DE INTELIGENCIA ARTIFICIAL (IA) Analizan datos recopilados por los sensores para identificar patrones y correlacionarlos con esta - dos de alerta, distracción o somnolencia. Apren- den del comportamiento habitual del conductor para distinguir anomalías en el mismo. La tecnología de reconocimiento facial permite analizar expresiones para evaluar emociones y niveles de atención. 1. 2. 3. 4.