Nº 69 - Julio / Septiembre 2016
no esté funcionando, ya que este aparato
detiene la producción de gas automáticamente
cuando detecta la parada del motor.
Para los motores de gasolina dispone de un
sistema antirretorno del gas con el fin de evitar
el retroceso del gas enviado a la admisión.
Un tubo con su filtro para conectarlo a la
admisión del vehículo.
Una conexión a la red eléctrica.
Estos equipos están diseñados y fabricados para
ser manejados por cualquier operario, con una
mínima preparación previa por parte de la marca. Tan
solo es necesario conectar el tubo emisor del gas
generado por la máquina a la admisión del motor por
detrás del medidor de masa de aire, encender el
equipo y regular la potencia recomendada para cada
motor, sin tener que desmontar ningún otro compo-
nente del vehículo.
A continuación, el fabricante del equipo nos
explicó el proceso de generación del gas utilizado
para la limpieza del sistema, éste se realiza mediante
la electrólisis mediante alimentaciones de pulso activo,
disociando el oxígeno y el hidrógeno presentes en el
agua, convirtiéndose en un gas llamado Orto-
Oxihidrógeno.
El alto poder calorífico del gas Orto-
Oxihidrógeno, inyectado en el motor, provoca que
la temperatura en la cámara de combustión suba con
rapidez, originando una pirólisis controlada que
despega, quema y elimina los depósitos de carboni-
lla acumulados en el motor en ciclos de 60 minutos.
El número de ciclos a repetir dependerá del estado
en que se encuentre el vehículo.
La limpieza ha de realizarse cuando el vehículo
se encuentre en condiciones normales de funciona-
miento, por eso se recomienda haber realizado un
recorrido previo para garantizar que el motor haya
alcanzado la temperatura de servicio.
Según se nos indicó en la presentación, Avenmar
recomienda:
Realizar un recorrido con el vehículo de unos
15 Km manteniendo el motor a unas 3000 rpm
después de la descarbonización.
Realizar la limpieza cada 30.000 Km como
una parte más del mantenimiento del
vehículo.
C
El alto poder calorífico del gas Orto-
Oxihidrógeno, inyectado en el motor,
provoca que la temperatura en la cámara
de combustión suba con rapidez, originando
una pirólisis controlada
Información y distribución:
Pol. Europa I, nave 16B
50011 Zaragoza
Tel 976 300 027/ 620 443 514
