Nº 67 - Enero / Marzo 2016
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Cromax ampía su gama Chroma Hybrid de tintes especiales para
siguiendo de cerca las tendencias OEM
Los tintes de efecto especial de la gama ChromaHybrid se pueden utilizar
con las bases bicapa Cromax
®
y Cromax
®
Pro, como el tinte ChromaHybrid
WH1795 Shining Silver EFG que es
incoloro con partículas de cristal.
Está diseñado para conseguir una
correcta igualación en colores con
este efecto. El sufijo EFG lo identi-
fica en las fórmulas como un tinte
especial con partículas de cristal.
“Cuando se añade a las fórmulas de color, el tinte ChromaHybrid WH1795
Silver EFG consigue un sorprendente y complejo efecto brillante. Al ser incoloro,
no afecta al color; únicamente aporta el brillo especial que solo se puede conse-
guir con las partículas de cristal”, explica Misserra March, del departamento de
color de Axalta Coating Systems. “Frente a esta tendencia de los fabricantes de
automóviles (OEM), presente en colores como Farallon Black de Jaguar, Ara blue
de Audi y Onyx Black de Mercedes, ayudamos a nuestros talleres a disponer de
los tintes necesarios para reparar estos colores con las bases bicapa Cromax Pro
y Cromax”.
Al tratarse de un producto especializado
presenta un bajo consumo. Se suministra en
envases de 250 ml, que sólo se han de agitar
suavemente antes de usar. Las nuevas fórmulas
que contienen el tinte ChromaHybrid WH1795
Shining Silver EFG ya están disponibles en
ChromaWebTM, el nuevo y completo software de
color de Cromax basado en la web.
Misserrra March añade: “Seguiremos de cerca
la evolución de esta tendencia y, si es necesario, desarrollaremos nuevos tintes
ChromaHybrid de efecto incoloro con partículas de cristal, para que nuestros
talleres dispongan de todo lo necesario para reproducir con exactitud cualquier
color”.
Nuevo panel de secado Kuadrato de Astra
La tecnología endotérmica permite un ahorro eléctrico de hasta el 60% respecto
a un sistema de InfraRojo tradicional.
El Kuadrato presenta unas dimensiones muy reducidas por lo que se coloca
fácilmente entre dos coches.
Además, con solo 1.370Watios
conseguimos alcanzar hasta los
70/80 grados C
o
en la chapa del
coche, y el tipo de onda hace que
el proceso de secado no sea tan
agresivo como un InfraRojo.
Evitando problemas habituales
como el hervido y otras agresiones
de los IR.
Además ahora se suministra
con ruedas.
Noticias
del
Sector
Acelerador activo de Bosch
Bosch ha desarrollado una ayuda técnica
en forma de pedal de acelerador activo que
advierte a los conductores, mediante una
suave vibración, cuándo han cruzado la línea
entre acelerar con suavidad a pisar el pedal
a fondo. "El acelerador activo de Bosch ayuda
a los conductores a ahorrar combustible y les
avisa de situaciones potencialmente peligro-
sas" dice Stefan Seiberth, presidente de la
división de Gasoline Systems de Robert
Bosch GmbH. Además, si el vehículo cuenta
con un sistema de asistencia al conductor, el
pedal se convierte en un avisador ya que,
junto con el sistema de navegación o una
cámara de reconocimiento de las señales de
tráfico, el innovador acelerador de Bosch
ofrece a los conductores un aviso en forma
de señal háptica si, por ejemplo, se están
acercando a una curva peligrosa a una
velocidad demasiado alta.
El pedal de acelerador activo ayuda a los
conductores a acelerar con suavidad. El
feedback que reciben del pedal les permite
reducir el consumo de combustible hasta en
un 7 por ciento, con la consiguiente reduc-
ción de emisiones de CO
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. Esto es posible
porque el pedal puede conectarse en red con
otras funciones del automóvil, tales como la
transmisión. Hasta ahora, las únicas indica-
ciones que el conductor podía recibir para
cambiar de marcha eran en forma de peque-
ñas flechas en el salpicadero. El pedal
acelerador activo viene con la opción de una
indicación palpable del mejor momento para
cambiar de marcha. "El pedal le dice al
conductor cuándo las curvas de la economía
y de la aceleración se cruzan", dice Seiberth.
Sin embargo, si el conductor todavía quiere
apurar un poco más la marcha antes de
cambiar, es suficiente con aplicar un poco de
presión extra sobre el pedal.
En híbridos: aviso anticipado de encen-
dido del motor de combustion. Se puede
conseguir ahorro adicional en combinación
con el sistema Start/Stop de conducción a vela.
Es decir, el motor está parado, mientras que
el automóvil sigue circulando por inercia.
