Revista nº 99

www.centro-zaragoza.com Nº 99 - Enero / Marzo 2024 BYD, el SEAL-U , que también obtuvo buenos resul- tados, obteniendo todos los puntos posibles por el AEB para motocicletas. Aunque pesa más de dos tonela- das, es más pequeño que la mayoría de los SUV probados en esta ocasión. Junto con el BYD SEAL, el Kia EV9 de fabrica- ción coreana se presenta como aspirante a Coche del Año 2024 y es el primer vehículo eléctrico de tres filas de asientos de Kia, en consecuencia, su tamaño es muy grande. El vehículo viene equipado con una serie de dispositivos de seguridad para niños y tiene un buen comportamiento dinámico, logrando una cómoda puntuación de cinco estrellas. El XPENG G9 es el segundo XPENG chino que Euro NCAP ha testado, recibiendo una doble califi- cación de cinco estrellas al someterse simultáneamente a las pruebas de seguridad y Green NCAP. En las pruebas de seguridad, el SUV G9 obtuvo buenos resul- tados en general, salvo en una de las pruebas de impacto frontal donde el maniquí pequeño de conductor femenino se deslizó por debajo de la parte abdominal del cinturón, lo que sugiere un mayor riesgo de lesiones abdominales. No obstante, el G9 cumplió los requisitos para obtener las cinco estre- llas de Euro NCAP y también ha recibido la calificación de cinco estrellas de Green NCAP. El smart #3 también fabricado en China, en este caso por Geely, es el segundo SUV eléctrico fabri- cado por la compañía. Aunque es más grande que los anteriores vehículos fabricados por Smart, sigue presentando algunas deficiencias en la protección lateral ya que los maniquís ocupantes del asiento delantero entran en contacto con el lateral del coche durante algunas pruebas. Aparte, el vehículo no está equipado con detección de presencia de niños. No obstante, este vehículo ha conseguido también una puntuación de seguridad de cinco estrellas. Por su parte, la empresa vietnamita de vehícu- los eléctricos VinFast acaba de lanzar su primer modelo en Europa, el SUV de dos filas de asientos y cinco plazas VF8 , primer modelo que VinFast ha sometido a pruebas Euro NCAP. El coche obtuvo una calificación de cuatro estrellas ya que se vio penali- zado por la falta de robustez del sistema de retención, aunque específicamente, la protección de niños y usuarios vulnerables obtuvo buenos resultados. El pequeño SUV de Honda , el ZR-V , es el único coche de esta edición que ofrece un sistema de propul- sión híbrido puro y, con sus 1,6 toneladas de peso en vacío, es el vehículo más ligero de los evaluados. Su rendimiento tanto en las pruebas de choque como en las de seguridad activa se situó justo por debajo de los umbrales de rendimiento de cinco estrellas, lo que se tradujo en una calificación de cuatro estrellas para el ZR-V. El último clasificado y la verdadera decepción de esta edición es el Hyundai KONA , que roza las cuatro estrellas, evitando con suerte las tres estrellas. Este resultado se debe a su rendimiento inferior en las pruebas, especialmente en asistencia al conduc- tor y prevención de colisiones. Hyundai ha hecho el coche más grande y su interior más amplio para competir dentro de su clase, pero la empresa no debería asumir que sus clientes puedan contentarse con un nivel de seguridad que va por detrás de sus competidores. C Kia EV9. Fuente: Euro NCAP