Revista nº 99

Nº 99 - Enero / Marzo 2024 www.centro-zaragoza.com de los vehículos que, por ejemplo, potenciaron la eficacia de sus sistemas de frenado -el sistema de frenado hidráulico a las cuatro ruedas se introdujo en 1922- y también mejoraron el confort y la seguri- dad para los usuarios -los vidrios templados y los salpicaderos acolchados se comenzaron a utilizar en los años 30-, tuvieron que transcurrir muchos años hasta que se produjo el que es considerado primer gran avance en la seguridad de los ocupantes de los vehículos: el cinturón de seguridad de tres puntos. Este sistema de seguridad fue inventado por Nils Bohlin, ingeniero sueco de Volvo, fabricante que dejó libre su patente, para que pudiera ser usada por el resto de fabricantes de automóviles, que rápidamente lo adoptaron como un estándar, contribuyendo así a la difusión del sistema de seguridad que más vidas ha salvado hasta el momento y que sigue siendo uno de los más eficaces. Bohlin diseñó el cinturón de seguridad de tres puntos en 1958 y lo introdujo en los vehículos de Volvo en 1959. Este diseño se diferencia de los cintu- rones de seguridad anteriores al incorporar un sistema de anclaje de tres puntos: uno sobre el hombro y dos en la cadera, disposición con la que se mejora signi- ficativamente la seguridad y la efectividad del cinturón de seguridad, al distribuir las fuerzas del impacto de manera más uniforme en el cuerpo. NHTSA y primeros ensayos de choque cuyos resultados se hicieron públicos Los crash tests, o pruebas de choque, se lleva- ron a cabo por primera vez en las décadas de 1930 y 1940, de forma muy rudimentaria y sin estandari- zación alguna. Sus resultados, además, no se hacían públicos. No fue hasta la década de 1980, en USA, y 1990, en Europa, que estos resultados comenzaron a ser accesibles al público en general. En 1979, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), creada 13 años antes en los Estados Unidos, asumió un papel protagonista en la realización y divulgación de pruebas de choque para evaluar la seguridad de los vehículos. A medida que la conciencia pública sobre la importancia de la seguridad automotriz aumentó, se comenzaron a