Revista nº 99

La Unión Europea retrasa la aplicación de la norma Euro 7 a 2027 Ana L. Olona www.centro-zaragoza.com Nº 99 - Enero / Marzo 2024 Nuevas tecnologías 34 a UE ha llegado a un acuerdo sobre el Reglamento relativo a la homologación de tipo de los vehículos de motor y de los sistemas, componentes y unidades técnicas independientes destinados a esos vehículos en lo que respecta a sus emisiones y a la durabilidad de las baterías, popularmente conocida como Euro 7. Esta normativa tiene como finalidad establecer una transición para la reducción de emisiones contaminantes atmosféricos procedentes de transporte por carretera, hasta la entrada en vigor en 2035 de la regulación que veta la venta de vehícu- los de combustión. Esta medida rebaja la exigencia de ciertos puntos de la propuesta inicial de la Comisión Europea. La nueva legislación sustituye a las normas sobre emisiones anteriormente separadas para turismos y furgonetas (Euro 6, en números arábigos) y camiones y autobuses (Euro VI, en números romanos). En este caso, las reglas de la norma Euro 7 establecen límites tanto para los vehículos ligeros como para los vehículos pesados, es decir, turismos, furgonetas, autobuses y camiones, en un único conjunto de reglas. La norma Euro 7, sustituta de la norma actual de 2014, norma Euro 6, iba a entrar en vigor en julio de 2025 para turismos y furgonetas y, dos años después, para camiones y autobuses. No obstante, se ha decido retrasar su entrada en vigor hasta 2027 para el caso de turismos y furgonetas, aplazando también dos años la entrada en vigor para camiones y autobu- ses, hasta 2029, atendiendo a las demandas de los fabricantes de automóviles. L La norma Euro 7 es una normativa imple- mentada en Europa para mejorar la calidad del aire, estableciendo los límites permitidos para la emisión de contami- nantes para vehículos nuevos vendidos en la Unión Europea. La preocupación de la Unión Europea (UE) por reducir el impacto de las emisiones de los vehículos llevó a la imposición de requisitos medioambientales cada vez más estrictos. A finales de los años 80, se introdujo la primera normativa Euro 0 para el control de emisiones contaminantes emitidas por los vehículos de combustión. Desde la Euro 0, la normativa aplicable tanto a vehículos de motor diésel como a los de gasolina, se ha ido renovando aproximadamente cada cuatro años, siendo cada revisión más exigente; y actualizando los límites máximos de emisiones contami- nantes que debían cumplir los vehículos de nueva matriculación para poder ser comercializados en la Unión Europea. Las normativas Euro miden, por lo tanto, la emisión de elementos que dañan nuestra salud de forma directa (NO x , o partícu- las e hidrocarburos sin quemar).