Revista nº 99

www.centro-zaragoza.com Nº 99 - Enero / Marzo 2024 Mecánica y electrónica Baterías GS Yuasa 24 - Tecnología «recombinante» VRLA (de plomo- ácido reguladas por válvula) - Placas de calcio-cadmio Incluso si se daña o rompe el contenedor, el ácido permanece retenido en la fibra de vidrio. Por lo tanto, puede descartarse un escape no controlado del ácido. Cuando los motivos de elegir una batería sean por su corriente de arranque en frío elevada y constante, las baterías AGM son la opción adecuada para vehículos con tecnología Start&Stop y recupe- ración de la energía de frenado. Incluso los vehículos con sistemas Start&Stop básicos con altos requisitos energéticos se benefician del uso de una batería AGM. El gran número de ciclos de carga aumenta la vida útil y, por lo tanto, el ahorro a largo plazo. Estas baterías son la respuesta actual a la necesidad de un suministro de energía más seguro, compatibilidad medioambiental y fiabilidad en los vehículos que requieran estas prestaciones en una batería. La batería EFB se basa en una batería de ácido líquido convencional, pero con una mejora de las especificaciones y del rendimiento. Cuentan con incre- mento de la durabilidad cíclica y una capacidad mejorada para aceptar la corriente de carga mediante varios cambios en la construcción y en los materia- les de la batería. Estas baterías disponen de grandes ventajas comparándolas con una batería plomo acido conven- cional. Normalmente, un incremento del 15-20 % de la potencia de arranque en frío (CCA) con respecto a las baterías convencionales da como resultado un incremento de la potencia de arranque del motor, tiempos de arranque del motor más breves y reduc- ción de las emisiones de CO2 durante el ciclo de arranque del motor La resistencia de la durabilidad cíclica a niveles de descarga profunda de aproximadamente el 50 % de la profundidad de descarga (DOD, por sus siglas en inglés) es, normalmente entre 2 y 4 veces mayor que el de las baterías de convencionales. Esto se debe a que la resistencia interna de la batería EFB es extremadamente baja, lo que hace que la batería prácticamente no se caliente, incluso en condiciones en las que se requieren altas corrientes de carga y descarga. Baterías auxiliares Por otro lado, en el mercado existen unas baterías que normalmente se desconocen, pero cuya misión es crucial para el correcto funcionamiento de los siste- mas eléctricos del vehículo, estas baterías se conocen como baterías auxiliares. Los vehículos actuales con tecnologías de reduc- ción de emisiones, altos niveles de requisitos eléctricos o ayudas de controladores electrónicos pueden incor- porar una batería auxiliar. Esta funciona junto con la batería de arranque en vehículos con motor de combustión interna o la batería de alto voltaje en vehículos híbridos y eléctricos. La batería auxiliar en vehículos con motor de