Revista CZ nº98

lemania fue el primer país en contemplar la comercialización de vehículos con asistentes de conducción de nivel 3. Sólo disponibles en vehícu- los con un nivel de equipamiento muy elevado, y habilitado para funcionar en determinadas carreteras, estos sistemas permiten distraerse de la conducción para realizar otras tareas, siempre y cuando se garan- tice que el conductor está disponible para tomar el control en cada momento. Sin embargo, el avance hacia este este tipo de sistemas supone un gran salto tecnológico que pocos fabricantes, todavía a día de hoy, pueden permitirse. Aun así, la tecnología no deja de mejorar y ahora aparecen nuevos sistemas clasificados como nivel 2+, es decir, sistemas de conducción de nivel 2, pero un poco más avanzados. Más concretamente, Ford ha sido el primer fabricante en España en homologar este tipo de sistemas con su Mustang Mach E, quien con su sistema Blue Cruise permite, en determinados tramos de autopistas y autovías, conducir el vehículo sin necesidad de mantener las manos en el volante. En todo momento el conductor debe estar prestando atención a la carretera de modo que pueda hacerse con el control del vehículo en cualquier momento. Ya está disponible por suscripción desde este mes de octubre. Mantener la atención en la conducción Estas funcionalidades de nivel 2+ no permiten que el conductor realice tareas ajenas a la conduc- ción, por lo tanto, siguen siendo de nivel 2, pero sí que permiten reducir todavía más la fatiga y mejorar el confort respecto a un sistema de nivel 2 estándar. Algo muy interesante y que se debe valorar muy positi- vamente como una mejora de la seguridad vial. Desde la llegada de los sistemas avanzados más mejorados hace aproximadamente una década, que ofrecen niveles de asistencia superiores, se han ido publicando algunas noticias en las que se sucedían distintos accidentes con vehículos donde los conduc- tores decidían desentenderse totalmente de la Sistemas de asistencia a la conducción cada vez más avanzados El gran desafío técnico y legislativo que supone el salto desde los asistentes de conduc- ción avanzados de nivel 2 hasta los niveles de conducción parcial o totalmente autónomos quedó mucho más consolidado tras la aprobación en enero de 2021 de la actualización de la regulación UE R157 sobre los sistemas de mantenimiento de carril avanzados. La industria europea abrió así la puerta al nivel de conducción 3, con sistemas de asistencia que permiten liberar la atención de la carretera. Los avances tecnológicos en la automoción continúan y ahora los fabricantes incorporan nuevos sistemas nivel de conducción 2+. Enrique Chacón www.centro-zaragoza.com Nº 98 - Octubre / Diciembre 2023 Innovación 50 Las nuevas tecnologías están permitiendo a los fabricantes ensayar con la experien- cia de uso y de compra de los sistemas opcionales que disponen sus vehículos. A