Revista 86 CZ

Nº 86 - Octubre / Diciembre 2020 www.centro-zaragoza.com Siguiendo los pasos marcados por el programa de calibración, el haz de luz verde se hace pasar por los centros de puntos estratégicos marcados por el fabricante, como pueden ser la antena de la radio o el emblema posterior del vehículo (con el portón trasero elevado). Con pequeños movimientos de la estructura principal, haremos pasar el haz por estos centros, localizando físicamente el eje geométrico de nuestro vehículo. Un haz de luz verde dividirá nuestro vehículo en dos partes iguales. Localizado este eje, la estructura principal estará correctamente ubicada y podremos fijarla al suelo (con la ayuda de unos topes) continuando con el proceso de calibración del sistema ADAS. Tan solo unos pasos después, y tras haber ubicado el correcto panel de calibración, habremos finalizado el proceso con éxito, permitiendo además el borrado de los códigos de avería vinculados a los sistemas ADAS. Evolución del equipo SCT 415: SCT 417 y kit SCT +17 La evolución natural del sistema portátil de Bosch SCT 415 es el sistema STC 417. Partiendo de una misma estructura principal, el sistema evoluciona para emplear una cámara inteligente que permite la localización del eje geométrico del vehículo, desapareciendo en este equipo el láser de luz verde. Esta cámara cuenta con un soporte que permite su localización en la parte más alta de la estructura. Son necesarios también un pequeño patrón de distancia y su soporte. La cámara graba en directo el patrón, localizado en un punto específico indicado durante el proceso. La captación de esta imagen permite al Software diseñado por Bosch calcular la distancia e indicar los movimientos necesarios que se de hacer en la estruc- tura principal para ubicarla correctamente: movimiento Localización del eje geométrico del vehículo.