Revista 86 CZ

www.centro-zaragoza.com Nº 86 - Octubre / Diciembre 2020 Carrocería y pintura Temperatura y humedad en el proceso de pintado más exterior de la pintura. De forma que un secado de la pintura a una temperatura demasiado alta, un empleo de diluyentes demasiado rápidos o una subida excesivamente rápida de la temperatura de secado puede dar lugar a este defecto. Piel de naranja: Una viscosidad de la pintura demasiado alta, una evaporación de los disolventes y diluyentes demasiado rápida o pintar una superfi- cie caliente pueden provocar el efecto piel de naranja en el acabado. Cuando estos efectos son todavía más acusados, pueden incluso generar el defecto de pulverización seca en las piezas pintadas. Descolgados: Una viscosidad de la pintura demasiado baja y una evaporación de los disolven- tes y diluyentes demasiado lenta puede originar descolgados en las superficies verticales. Pérdida de adherencia: La falta de adherencia puede ser debida a la condensación de agua en la superficie a pintar en los casos de baja temperatura y alta humedad; y en el caso de altas temperaturas, puede ser debida a una aplicación demasiado seca de la pintura o a un excesivo tiempo entre la aplica- ción de una mano y la siguiente o desde la preparación de la pintura 2K a su aplicación, ya que se reduce el tiempo de vida útil de la mezcla. Falta de secado: Si se realiza el secado de la pintura a baja temperatura y/o con excesiva humedad esta no termina de secar en el tiempo indicado en la ficha técnica, dando lugar a problemas posteriores en los procesos de montaje de las piezas (marcas), lijado o pulido de la pintura. Medición del color Cada vez es más habitual que el taller utilice un espectrofotómetro como herramienta para la medición del color del vehículo. En la lectura del color, además de la calibración del equipo y de la limpieza y pulido en la zona de medición, es importante tener en cuenta la temperatura de la superficie a medir. Lo óptimo es una temperatura en torno a 20 ± 5 o C, ya que a tempe- raturas extremas la lectura puede dar lugar a valores erróneos. Por este motivo, no deben realizarse mediciones en vehículos que lleven expuestos a altas o bajas temperaturas un tiempo largo. Vehículos Eléctricos En el caso de los vehículos eléctricos e híbri- dos, es importante conocer los límites de temperatura a los que pueden someterse sus baterías. Estos valores se indican en la documentación del vehículo, y si se supera el nivel máximo de temperatura establecido (Tª max. promedio 65 o C) durante el proceso de secado de las pinturas en las cabinas se puede deteriorar la batería, provocando una pérdida de capacidad de almacenamiento de energía. Hoy en día este problema se puede evitar gracias al desarrollo por parte de los fabricantes de pinturas de productos como barnices o aparejos de secado rápido o a menor temperatura, a 40 o C o a tempera- tura ambiente. Siendo, por tanto, recomendable la utilización de este tipo de productos en el pintado de vehículos eléctricos e híbridos. C Descolgado. Hervidos.