Revista 86 CZ

www.centro-zaragoza.com Nº 86 - Octubre / Diciembre 2020 Carrocería y pintura Temperatura y humedad en el proceso de pintado Sin embargo, si la temperatura ambiente es alta , la viscosidad de la pintura disminuye, la evaporación de los disolventes y diluyentes y el secado de la pintura se realiza más rápidamente, afectando a la extensi- bilidad de esta y, además, llega más seca al soporte, pudiendo generar pulverizados en el acabado. Asimismo, en el caso de las bases metalizadas, el secado más rápido de la pintura puede afectar a la deposición correcta de las partículas metalizadas, afectando al brillo final y a la uniformidad del acabado. Como recomendaciones en el caso de altas temperaturas: y Emplear endurecedores y/o diluyentes lentos o pesados para ralentizar la evaporación y el secado de la pintura. y En verano, planificar adecuadamente los trabajos de pintura, para emplear la cabina durante las primeras horas de la mañana cuando las temperaturas no son tan elevadas, dando prioridad a los trabajos de mayor enver- gadura; y dejar los trabajos de preparación, lijados, masillas, aparejos o enmascarados para las horas centrales o de más calor. y Prestar atención a los tiempos de vida de mezcla o pot life, ya que con altas tempera- turas estos tiempos se ven reducidos respecto a indicados en la ficha técnica. y Respetar los tiempos de evaporación de las pinturas antes de someterlas a las altas tempe- raturas de secado. Por otra parte, una humedad relativa muy alta, por encima del 80%, dificultará la evaporación y secado de las pinturas, mientras que un ambiente seco agiliza estos procesos, debiendo actuar de forma similar a lo descrito con la temperatura. Temperatura y humedad en el aire a presión Aunque se ha hablado de la temperatura y humedad como condiciones ambientales en el proceso de pintado, no hay que olvidarse de estos factores en el suministro del aire a presión. Para la correcta aplicación de las pinturas mediante pistolas aerográficas el taller debe disponer de un suministro de aire limpio, sin polvo o partícu- las sólidas, libre de aceites, grasas y siliconas, y seco, eliminando la humedad y los condensados. Para elimi- nar esta humedad y condensados se recomienda que en la instalación del compresor se incluya un secador frigorífico y que al final de la línea, se disponga del correspondiente filtro purificador para la eliminación de agua. La temperatura de este aire a presión también es importante controlarla, no siendo recomendable temperaturas tanto muy altas como muy bajas. Defectos Los defectos más comunes y sus causas relacio- nadas con unas condiciones de temperatura y/o humedad no adecuadas son los siguientes: Bajada de brillo: Unas condiciones de baja temperatura y alta humedad pueden provocar en el barniz o esmalte monocapa una pérdida de brillo. No se recomienda realizar un secado al aire en condi- ciones de alta humedad ni mojar o exponer a la lluvia un vehículo justo después del proceso de secado, cuando todavía no ha alcanzado suficiente dureza, pudiendo provocar manchas de agua en su superficie. Velados: Las nebulosidades u opacidades que pueden aparecer en la película de pintura pueden estar causadas por la presencia de humedad en el aire presión, alta humedad relativa en el ambiente o baja temperatura que favorece la humedad ambiental. Hervidos: Estos son causados por la evaporación de los disolventes y diluyentes contenidos en la película de pintura al encontrar una barrera física creada por el secado demasiado rápido de la parte Filtro para el suministro de aire limpio.