Revista 85 CZ

www.centro-zaragoza.com Nº 85 - Julio / Septiembre 2020 Mecánica y electrónica 25 años de ESP ® el año 1992 hasta su lanzamiento al mercado, exper- tos de las dos compañías trabajaron unidos en un único proyecto conjunto. La legendaria prueba del alce realizada el año 1997 ayudó al sistema a lograr un gran avance. Durante las pruebas para una revista de motor sueca, un Mercedes Benz Clase A volcó al realizar una maniobra brusca de esquiva. La respuesta de Mercedes-Benz fue hacer del ESP ® un equipamiento estándar en todos sus modelos. Desde entonces, más y más vehículos de numerosos fabricantes de automó- viles han adoptado este sistema. Menos accidentes, menos heridos y menos muertes; por ello los legisladores también han recono- cido los beneficios del ESP ® y lo han convertido en una tecnología obligatoria para los vehículos en muchos países. En la Unión Europea, el proceso de obligatoriedad fue gradual. Desde noviembre de 2011, era obligatorio inicialmente para los nuevos modelos de vehículos turismos y comerciales que se lanzaran al mercado y, desde el 1 de noviembre de 2014, para todos los vehículos turismos y comerciales nuevos matriculados. También en Argentina, Australia, Brasil, Canadá, China, Ecuador, Israel, Japón, Malasia, Nueva Zelanda, Rusia, Corea del Sur, Turquía y Estados Unidos, el sistema es, o bien obligatorio legalmente, o bien un compromiso autoimpuesto. La experiencia en Europa muestra que, si el porcentaje de vehícu- los equipado con este sistema aumenta, el número de accidentes disminuye. Base para la conducción automatizada “El ESP ® ha llevado la seguridad vial a un nuevo nivel” , dice Kroeger. Y lo ha hecho en una amplia gama de diferentes tipos de vehículos. Ya se están ofreciendo sistemas ESP ® personalizados para todo tipo de propulsiones, desde motores de combustión hasta motores eléctricos, y para todo tipo de vehículos, desde microcoches hasta vehículos comerciales. Al mismo tiempo, el ESP ® es la tecnología base para muchos sistemas de asistencia al conductor, así como para la conducción automatizada con la que Bosch persigue su ‘visión cero’. “Ya sean nuevas o proba- das, las tecnologías de Bosch alertan y ayudan a los conductores en situaciones críticas. Y cada vez más, están en condiciones de asumir funciones que resul- tan monótonas y cansadas. Esto nos da la oportunidad de reducir aún más la cantidad de accidentes y muertes en la carretera” , dice Kroeger. Ya sea con o sin conductor al volante, todos estos sistemas también evitarán accidentes en el futuro. C Agradecimiento: Bosch Si el porcentaje de vehículos equipado con este sistema aumenta, el número de accidentes disminuye.”